McLaren necesita "unos meses" para abordar sus problemas de aerodinámica

McLaren logró mejorar con creces sus resultados en 2023 a base simplemente de paquetes de actualizaciones. El MCL60 arrancó el año con varios problemas de rendimiento, pero los solucionaron lo suficientemente rápido como para pasar de luchar por 'rascar' algún que otro punto, a estar de forma constante en la batalla por el podio.

En vista 2024, el MCL38, cuya decoración fue desvelada la semana pasada, busca continuar con el buen impulso de su predecesor pero 'puliendo' las ligeras carencias aerodinámicas que éste sufría, sobre todo en las últimas citas de la temporada. Según Stella, con el MCL60 lograron hacer un monoplaza más rápido en pista, aunque al mismo tiempo mucho más complicado de llevar al límite en las sesiones de clasificación.

"Sí, definitivamente nos preguntamos si habíamos hecho el coche más rápido, pero de alguna manera un poco más difícil de 'explotar' cuando vas al límite en la clasificación", ha dicho el jefe de equipo de McLaren en palabras que publica F1i.

"En primer lugar, analizamos si esta pregunta era justa o si se trataba simplemente de episodios aleatorios pero que en realidad no estaban correlacionados desde un punto de vista técnico. Creemos que definitivamente hay algunas áreas que podríamos haber examinado y que afectan el lado de la aerodinámica", ha agregado.

El jefe de los 'papaya' también ha ratificado que durante este 'parón' invernal, el equipo ha estado trabajando en la parte aerodinámica del monoplaza más que en ninguna otra área. Al fin y al cabo, este elemento es clave en la Fórmula 1 moderna para 'arañar' una o dos décimas muy valiosas en una parrilla tan apretada.

"En estos coches, la aerodinámica y la marcha van de la mano, porque sabes que te gustaría conducir estos monoplazas lo más cerca posible del suelo. Éste es uno de los desafíos de todo equipo. Observar dónde está el compromiso correcto desde este punto de vista, sólo para darles un ejemplo concreto y real de dónde hemos estado analizando, es un área que merece cierta atención", ha explicado el italiano.

"Hay otras áreas que no revelaría sólo por una cuestión de proteger nuestra propiedad intelectual, digamos. Pero ésta fue una de las prioridades del invierno", ha añadido.

Por último, Stella ha resaltado que el trabajo que se ha llevado a cabo en la fábrica durante estos meses, no se verá reflejado por completo en el MCL38 el día de su presentación –14 de febrero–, pues adelanta que llegarán paquetes de mejoras con el paso de los meses... una estrategia similar a la del año pasado.

"Algunos de los beneficios pueden estar integrados en el vehículo de lanzamiento, pero en realidad algunos de los proyectos pertenecen a una corriente de trabajo que puede aterrizar en la pista junto con otros desarrollos. Algunas cosas requieren unos meses para abordarse, digamos", ha comentado Andrea Stella para concluir.