Alpine descarta la estrategia de copiar el diseño del Red Bull RB19

La campaña 2023 de Alpine no fue como esperaban. Además de la gran reestructuración de directivos que se llevó a cabo durante el verano, los resultados no acompañaron en absoluto –terminaron sextos en el Mundial de Constructores con muchos abandonos–.

Por otro lado, Red Bull ha cerrado un año de sobresaliente con Max Verstappen consagrándose campeón del mundo por tercera vez consecutiva. Está claro que el RB19 ha sido uno de los coches más dominantes de la historia, pero copiar su filosofía de diseño no está entre los planes de Alpine.

"Creemos que lo hemos entendido bastante bien. Creemos que entendemos lo que están haciendo. No se puede chasquear los dedos e imaginarlo de la noche a la mañana. Entendemos nuestra dirección, pero siento que también hemos entendido algunos de los otros coches de la parrilla. Hay otros monoplazas fantásticos que han tenido novedades realmente interesantes, y se trata de intentar comprender qué estás haciendo tú y qué están haciendo ellos. Al final, si simplemente seguimos a esas personas, nunca estaremos frente a ellas. Creo que es un verdadero mantra para nosotros que debemos inspirarnos en estas personas, aunque también debemos seguir nuestro propio camino", ha dicho Harman en declaraciones que publica Motorsport.com.

"Creo que lo importante es mirar más allá de los coches que ves a tu alrededor. Si aparecemos con un coche de 2023, cuando lleguemos a 2025, estará muy desactualizado. Es realmente importante inspirarse en lo que ves, pero debemos apuntar mucho más allá de eso para tener ese horizonte de dos años", ha agregado.

El reglamento técnico de la Fórmula 1 no cambiará hasta 2026. Por tanto, estos próximos dos años serán una continuación de lo visto en 2023, aunque con el aliciente de descubrir quién puede dar la sorpresa de un momento a otro.

Harman afirma que el A524 tiene cosas bastante buenas, pero por ahora el ingeniero inglés sólo quiere centrarse en lo que deben mejorar de cara al futuro.

"El chasis y lo que llamamos soporte de suspensión, o la caja principal, nos ha dado algunos problemas en términos de volumen. No sólo por lo que otros coches tienen de propiedad intelectual, sino también por nuestras propias ideas y desarrollo nos estaba limitando un poco. Teníamos una actualización del suelo para más adelante en la temporada, que decidimos no hacer al final, e incorporamos ese rendimiento al coche del próximo año. Simplemente porque, en realidad, para extraerle el máximo rendimiento, necesitábamos un poco más de volumen y no lo teníamos para el A523", ha explicado el británico.

"Creo que hay algunas cosas realmente buenas en nuestro coche. Estamos tratando de ser humildes con estas cosas. Sabemos que no estamos exactamente donde queremos estar, y nos gustaría hablar sobre en qué debemos mejorar, no en qué creemos que somos buenos. Para ser honesto, prefiero centrarme en lo que tenemos que hacer mejor, en lugar de alardear lo que creemos que hicimos bien", ha señalado Matt Harman para terminar.