La FIA ha sacado seis banderas rojas en carrera este año, a una del récord de siete en 2021

El incremento de banderas rojas en carrera, sobre todo tras causas ajenas a la lluvia, se debe en gran parte a la pérdida de Charlie Whiting. En sus dos últimos años como director de carrera, sólo hubo una interrupción, en Bakú 2017, después de que todos los equipos viesen imposible seguir en pista con toda la cantidad de restos que había.

Si bien con Michael Masi al frente en 2019 no hubo banderas rojas, en el año de la pandemia, vimos hasta cuatro, dos de ellas en el GP de La Toscana en Mugello. La primera interrupción en tres temporadas llegó la semana previa en Monza y en 2021, veríamos el récord de este siglo con hasta siete.

En la temporada con la lucha por el Mundial más apretada de los últimos tiempos, incluidas las dos del GP de Bélgica que no tuvo ni una sola vuelta bajo bandera verde, hubo hasta siete banderas rojas. En su día, llegamos a pensar que no habría ningún otro año que se acercara a esa cifra, pero 2023, con Niels Wittich al frente, se ha quedado únicamente a una con hasta tres banderas rojas en una sola carrera.

Australia fue la viva imagen de la lotería con las banderas rojas. La primera de ellas, después de que unos cuantos pilotos entrasen a parar bajo coche de seguridad, ya trajo ‘cola’, pero la segunda, en el tramo final, iba a ser mucho más cuestionada. Aunque sólo afectó a tres pilotos, dicha interrupción por un incidente que consideraban menor y la posterior salida en parado a falta de tres vueltas, fue una llamada al caos.

El mismo Fernando Alonso reveló que con esa bandera roja a falta de tan poco tiempo, lo único que conseguían era crear más peligro y tenía toda la razón. Tras esa tercera salida en parado, hubo otra más, la tercera del día y la última hasta Zandvoort. En aquella ocasión, la fuerte lluvia y un posterior accidente obligaron a parar la carrera hasta tener una ventana de tiempo más segura para volver a competir.

Las dos últimas fueron en la parte final de la temporada, en México y Brasil. Ambos accidentes dañaron las barreras TecPro y al igual que en la primera de Australia, salieron justo después de que algunos pilotos entrasen en boxes. Eso sí, al contrario que en Melbourne, apenas afectó al transcurso de la prueba.

Después de un 2022 con sólo tres banderas rojas, dos por accidentes en Mónaco y Silverstone y otra por lluvia en Japón, este año se han visto más interrupciones con el mismo número de carreras. La bandera roja y sobre todo la posibilidad de cambiar neumáticos y reparar el coche durante la misma, es algo que ha generado mucha polémica, pues es una norma que en ocasiones, suele poner en duda la meritocracia que tanto defiende la Fórmula 1.