Los deberes que Aston Martin se pone para 2024

Terminada la temporada 2023 de Fórmula 1 es hora de hacer balance del año y marcarse los propósitos para 2024. Aston Martin superó las expectativas al inicio de año, pero conforme éste avanzó, la estructura británica perdió fuelle respecto a sus rivales y pasaron de ser segundos a quintos en el Mundial de Constructores. El resultado del desarrollo del AMR23 no fue el esperado y en la recta final de la temporada centraron todos sus esfuerzos en mejorar la dirección de desarrollo y la base del monoplaza, para conseguir volver a lo más alto de la tabla.

Pero el desarrollo del monoplaza no es la única asignatura pendiente para Aston Martin. Tom McCullough, director técnico del equipo, sostiene que también deben mejorar la forma de ejecutar los fines de semana y consgurado McCullough en declaraciones al medio RacingNews365.com. 

"Ahora, además de eso, estamos tratando de diseñar y desarrollar un coche para luchar en la parte delantera de forma constante", ha señalado. eguir que sean "perfectos". "En general, el equipo ha ejecutado bien los fines de semana y, en el pasado, éramos muy conocidos por eso", ha ase

"Tuvimos un alerón trasero en Suzuka con un problema de fabricación, ha fallado la unidad de potencia o incluso un problema con el escape en Yeda. Son estas cosas las que, si queremos luchar justo al frente, tienes que hacer fines de semana perfectos, fin de semana tras fin de semana", ha apuntado el director técnico de Aston Martin. 

Y para mejorar este aspecto, McCullough tiene claro en quién fijarse para conseguirlo. "Red Bull es un ejemplo, tanto desde el punto de vista de la fiabilidad como desde el punto de vista operativo", ha afirmado McCullough. 

"Ese es el estándar al que tenemos que llegar y no se trata sólo de centrarse en un área, hay muchas áreas en las que necesitamos pequeños márgenes para ser mejores", ha indicado. 

Mike Krack, jefe de equipo de Aston Martin, comparte la opinión de McCullough respecto a los aspectos que la estructura debe mejorar. Para el luxemburgués, ser completamente eficientes en el "aspecto operativo" de los fines de semana es clave para el éxito y reconoce que en 2023 han fallado en alguna ocasión. "Lo primero es la seguridad, la confiabilidad y luego las operaciones", ha reconocido Krack por su parte. 

"En el aspecto operativo, si no conseguimos estar al 100%, que es lo que debemos hacer en cada sesión y en cada prueba a lo largo de todo el año, si no lo conseguimos, no podremos extraer el máximo rendimiento, ya sea del piloto, del coche, de la puesta a punto o del ingeniero", ha expresado el jefe de equipo. 

"Debemos garantizar que tenemos esta casilla marcada y no lo hemos conseguido en un par de ocasiones este año, pero sabemos que tenemos que hacerlo bien", ha añadido para cerrar.