AlphaTauri cree que fue un "error" no adoptar la suspensión del Red Bull en 2023

Si bien AlphaTauri nunca podrá luchar por el Mundial de Fórmula 1, una de las ventajas con las que cuenta el equipo 'júnior' de Red Bull es el hecho de poder adquirir piezas de su escudería 'madre'.

Durante las últimas dos temporadas la relación entre Red Bull y AlphaTauri en este aspecto se ha debilitado, pero de cara a 2024 los de Faenza dependerán más de la marca de las bebidas energéticas y, por tanto, volverán a recibir más piezas desde Milton Keynes. Asimismo cambiarán de nombre, aunque éste no se revelará hasta principios del mes de enero.

De todos modos, este año tuvieron la oportunidad de obtener la suspensión trasera del RB19 mucho antes del Gran Premio de Singapur... y no lo hicieron. Peter Bayer siente que fue un error y asegura que la gente que tomó aquella decisión ya no está en el equipo.

"La decisión inicial de seguir nuestro propio camino con esas piezas críticas fue simplemente un error, y la gente que tomó la decisión en aquel entonces ya no está con nosotros. Supongo que los ingenieros siempre tienen muchos argumentos sobre por qué se deben hacer ciertas cosas, pero creo que todos en el 'paddock' entendieron ahora que con este nuevo cambio de regulación y el nuevo patrón de carga aerodinámica, que depende tanto del suelo, la suspensión es la siguiente cosa más importante. Tienes el fondo plano y luego tienes la suspensión. Si esos dos no funcionan juntos, es mejor que no salgas", ha expresado Bayer en palabras que recoge Motorsport.com.

El máximo responsable de AlphaTauri ha explicado lo complicado que es para un equipo 'b' hacer que las piezas que recibes de la escudería 'madre' funcionen en tu monoplaza. Además, ha recordado el buen trabajo que llevó a cabo Jody Egginton –director técnico– cuando en Singapur, descubrieron que adoptar la suspensión trasera del Red Bull RB19 efectivamente había sido lo correcto.

"Creo que ése es el gran aprendizaje para nosotros este año, sí. Pero al mismo tiempo, lo que es complicado para nosotros como equipo 'cliente' es que cuando obtienes una pieza, tienes que hacer que funcione y eso es muy difícil. Mira a otros equipos que han contratado a ex aerodinámicos e ingenieros de Red Bull y han lograron algunos avances rápidos, pero el desarrollo constante no es tan fácil como parece", ha asegurado.

"Vimos en Singapur que algo parecía funcionar un poco mejor, pero no estábamos realmente seguros. Y ése es uno de los aspectos clave del equipo y del director técnico, Jody Egginton, que pusieron mucho esfuerzo en comprender la situación. ¿Cómo puede ser posible que el Red Bull sea tan estable, que tenga esta habilidad en curvas lentas, curvas rápidas y velocidad en línea recta? Y ahí es donde Jody y los muchachos tuvieron un momento decisivo", ha agregado Peter Bayer.

Por último, Egginton ha señalado que para la próxima temporada sí que recibirán la suspensión del RB19. Las regulaciones técnicas no cambian, por lo que esperan que sea un paso adelante en su crecimiento junto al desarrollo del nuevo chasis.

"El año que viene tomaremos la suspensión delantera del Red Bull de 2023. Diseñaremos y fabricaremos un nuevo chasis para el próximo año, así que tenemos la oportunidad de adoptar algunas partes del RB19. Cuando las regulaciones cambian, hay que verlo de manera ligeramente diferente... pero lo cogemos año tras año", ha comentado Jody Egginton para concluir.