Informe Previo GP Catar F1 2023 – Las claves: carrera de dos vertientes

CIRCUITO / SET-UP A la hora de preparar esta carrera hay que tener varias cosas muy presentes en mente, que pueden marcar en una gran manera el desarrollo del rendimiento en el fin de semana y el set-up y configuraciones que busquen los equipos. Las notas principales sobre esto serán: 

• El subviraje es el gran enemigo: Losail exige tener mucha parte delantera, sobre todo en la parte final de la vuelta y en el complejo T4-T5 y T7-T9, por lo que es importante que responda muy bien a los cambios de dirección, pero sin la importancia de pasadas carreras.
• Tracción como base: no sólo hay que girar, también es muy importante asegurar una buena salida de curva media y lenta. En esto destacan las curvas 6, 7 y 10, que tienen mucho que decir en la producción del tiempo.
• Balance: la suma de lo anterior exige tener un coche completo, que gire bien y traccione bien, que llegue bien al final de la recta y que pare en poco tiempo… Un coche muy completo en diferentes aspectos, todos y cada uno muy importantes. 

CLASIFICACIÓN Tras la primera sesión de entrenamientos libres –en este fin de semana tendrán el formato Sprint– lo importante empezará en la clasificación. En esta sesión lo más importante que habrá que tener en cuenta será: 

• La segunda parte marca: el primer y segundo tramo tienen mucho que decir en la vuelta, pero es la segunda zona, en la que se combina la parte trasera en tracción y la delantera en el cambio de dirección la que va a hacer más tiempo.
• Todo hasta la curva 10: desde la curva 11 hasta el final de la vuelta lo que suceda ya va a ser muy poco relevante, pero lo importante es no perder tiempo
• Elevado margen de mejora: la gran clave que va a tener la clasificación es que se va a poder mejorar mucho el tiempo, en los tres sectores, por lo que puede haber espacio para que alguien pueda mejorar sus registros y avance posiciones en la parrilla. 
• Sólo una vuelta rápida: en el momento que se vayan a buscar los tiempos sólo se va a permitir hacer una vuelta rápida con el neumático. El inicio de la sesión es lo que podrá ofrecer la oportunidad de buscar dos, pero con un cierto margen de seguridad.

CARRERA Con la clasificación como el primer punto de toque en el rendimiento de los coches durante esta temporada, la segunda fase crítica llegará en la carrera, la que de verdad será importante y marcará el desarrollo de todo lo que vayamos a ver en la primera carrera de la temporada. Estas serán las principales claves: 

•  Se mantienen los tramos: lo importante a una vuelta también lo es en la carrera, con el segundo tramo como el punto más importante para la vuelta
• Importancia de la carrera: Losail va a ser un evento muy centrado en la carrera, tanto corta el sábado como larga el domingo. Por esto, junto a lo visto en la anterior edición, va a tener mucha importancia el trabajo y exigencia que se vaya a dar a los neumáticos, pues marcarán el ritmo y la velocidad.
• Complicado adelantar: en una carrera pura de posición va a ser muy difícil avanzar las posiciones, a pesar de que el DRS pueda dar seis décimas en la vuelta, pero se necesita por lo menos 1,1 segundos para poder adelantar al coche de delante.
• La carrera corta se hará en la clasificación: con lo complicado que es adelantar la carrera del sábado empezará en la misma clasificación, y desde ahí habrá muy pocas opciones más allá de la salida.
• Mucha gestión de neumático: se van a ceder alrededor de dos segundos por cada sector, porque lo importante es llevar el neumático a la vuelta target.

ESTRATEGIA La estrategia también va a tener un papel clave en este fin de semana, con algunos elementos que hay que tener muy en cuenta.

• Incertidumbre inicial: la primera edición, celebrada en 2021 y única hasta el momento, tuvo como punto clave el hecho de que no se dispusieran de datos previos, esto llevó a que se buscaran estrategias de una o dos paradas. Esto debería ser diferente este año.
• Orientación de carrera: es posible hacer estrategias a una o dos paradas porque se llevan los neumáticos más duros. Buscar una carrera a una parada exige una importante protección del neumático, mientras que si se va a dos todo se debe orientar a la velocidad. Una parada, además, podrá dar opción a defenderse, porque en el momento en que se llegue los neumáticos no tendrán el delta de adelantamiento necesario.
• Blando o medio para la carrera corta: la primera carrera se hará a una distancia de 19 vueltas, y estará muy centrada en el neumático blando o medio. Lo normal es que el medio sea el central, más aún sin tiempo para hacer pruebas
• Vuelta 20 como punto límite: si se para antes de esta vuelta es imposible buscar una parada, sólo se puede hacer dos, así que marcará el desarrollo.
• La evolución de la pista como elemento central: la pista va a engomarse mucho durante sus vueltas, lo que reducirá los problemas creados por la degradación. El problema es salirse de la trazada, que podrá tener más consecuencias. 

Esto es lo más relevante que va a tener el evento de Catar y la carrera de Losail, un fin de semana de pura velocidad y rendimiento, con dos sesiones de clasificación y dos carreras que nos orientarán y marcarán mucho el rendimiento de los equipos. Mucho por aprender y disfrutar en este fin de semana, así que estaremos preparados para todo lo que suceda.