Los pilotos se enfrentan este fin de semana al 'nuevo Singapur'

El lento y tortuoso trazado entre las curvas 16 y 19, en el tercer sector, desaparece. Las dobles chicanes se convierten en una recta que desemboca directamente en la curva 20, justo antes de una nueva chicane. La vieja curva 20 se transforma en la 16 y se cree que el trazado será al menos cinco segundos más rápido. 

Será la tercera modificación del circuito y la de más calado en sus 15 años de historia, cuyo primer GP fue en 2008, esa carrera que ganó Fernando Alonso tras el ‘Crashgate’ y que  Felipe Massa quiere ahora hacer anular, lo que le permitiría coronarse campeón. En 2013 se suprimió la chicane de la curva 10, suavizando la chicane formada por las curvas 11 y 12 así como una modificación en la 13 en 2015.

Pero esta tercera será de calado. Hará aparecer una recta de más de 400 metros e incidirá en muchos factores, entre ellos la fatiga de coche y piloto. “Los neumáticos sufrirán menos, porque habrá menos frenadas y menos aceleraciones”, ha dicho Tom McCullough, director de prestaciones de Aston Martin. Cuidará mejor las gomas, no las sobrecalentará tanto, será otra zona de recuperación del circuito.

McCullough confío a Autosport, que no cree que ello cambie demasiado el 'set up' de los coches porque seguirán habiendo muchos ángulos lentos “que exigen máxima carga” y dará oxígeno a frenos y neumáticos cara al último sector, donde llegaban ya muy apurados. Incluso puede ayudar a que hayan más adelantamientos, aunque quizás le recta sea muy corta para eso.

¿Tiempo por vuelta? Antes de la pandemia las poles estaban en 1’36”. Aunque desde entonces los coches son algo más lentos, se espera que con la nueva configuración se esté rodando sobre 1’32”, quizás incluso un poco menos. Sobre los 200 kilómetros/hora de promedio.