Elite World Cup: una monomarca eléctrica por países con mucha ambición

"La Copa se llama Elite por una razón: involucraremos e invitaremos a pilotos de carreras internacionales experimentados, que han competido en F1, IndyCar, NASCAR, WRC y similares", dice Watson, excorredor de Fórmula 3000 y promotor de la idea.

La idea es similar a la A1 Grand Prix en la que los tres estuvieron involucrados, Watson en la organización y Liu y Tokyo como propietarios de equipos. Quizás por eso hace unas semanas se habló de una posible ‘refundación’ de los A1 Grand Prix, monoplazas todos idénticos con motor Ferrari y alineados cada uno por un país.

El anuncio ha sido hecho en el marco del BRICS, la reunión de países y economías emergentes que se está celebrando en Sudáfrica.

La idea es reunir 18 coches, representantes de otros tantos países, que competirían en 8 carreras en su primera temporada y aumentar a 10 carreras y 25 coches en la segunda, a partir de septiembre de 2024.

Los coches elegidos son los Lotus Evija, el deportivo eléctrico recién lanzado por Lotus, de altísimas prestaciones, con 1.500 kilovatios de potencia (2.040 caballos) y capaces de acelerar de 0 a 300 kilómetros/hora en nueve segundos.

Cada equipo nacional tendrá al menos dos pilotos. Los fines de semana de carreras se componen de una carrera de velocidad el sábado de aproximadamente 40 minutos, antes de una mini carrera de resistencia de aproximadamente una hora y 20 minutos el domingo, cambio de pilotos incluidos.

Watson señaló que no quisieron seguir por la vía de los monoplazas como en la A1 GP "porque el mundo de los monoplazas está colapsado por la F1. Un hipercoche eléctrico resonará más porque está más cerca de algo que se puede ver en la carretera, y también atrajo a nuestro grupo inversor, que es predominantemente chino". Cabe recordar que Lotus es actualmente propiedad de Geely.