Horarios, guía y previa del E-Prix de Roma 2023

Jake Dennis es el nuevo líder en el Mundial de Pilotos mientras que Nick Cassidy ascendió a la segunda plaza y Pascal Wehrlein, que tuvo una frustrante participación en Portland, descendió al tercer puesto. En cuanto al campeonato de equipos, TAG Heuer Porsche mantiene una leve ventaja sobre Envision Racing y Jaguar Racing.

LA CIUDAD

Según la mitología romana, Roma fue fundada el 21 de abril de 753 A.C., pero la zona ha estado habitada desde mucho antes según han verificado los hallazgos arqueológicos que ubicaron asentamientos humanos 14.000 años hacia atrás.

La antigua civilización romana ha generado las bases para el lenguaje, arte, literatura, arquitectura y la política lo que ha proporcionado la inspiración para muchas sociedades de la actualidad. Durante miles de años, la capital italiana se ha convertido en una bulliciosa ciudad cosmopolita en la que se mezcla lo antiguo con la nueva arquitectura. Tal era el poder y la fuerza de su imperio que los antiguos romanos creían que Roma duraría para siempre, independientemente de lo que le sucediera al resto del mundo, es por esto que se la considera la "Ciudad Eterna".

A principios de 2011, justo cuando la Formula E fue gestada, los funcionarios de Roma emitieron un informe muy alarmante, la contaminación en Italia estaba llegando a niveles de crisis. En primer lugar, por la lluvia ácida que erosiona a un ritmo vertiginoso los edificios y, en segundo lugar, la contaminación por partículas está causando el 9% de muertes de ciudadanos italianos mayores de 30 años. Es por esto que se dispuso que a partir del 2024 quede prohibido el ingreso al centro de la ciudad de automóviles cuyo combustible sea diésel.

EL TRAZADO

Las carreras callejeras no habían sido parte de la cultura romana durante 62 años antes de la visita de la Fórmula E en 2018. La pista utiliza partes del antiguo circuito de Tre Fontane de la década de 1920, con la línea de salida en Via delle Tre Fontane. El trazado tiene una extensión de 3.385 metros, la segunda más extensa en la historia de la serie detrás de Beijing, se gira en sentido antihorario y cuenta con 19 curvas: 11 a la izquierda y 8 a la derecha.

Se necesita mucha concentración para ganar en Roma, hay muchos baches, gran parte del trazado es muy estrecho y es muy desafiante en las zonas de frenado fuerte. Es una combinación perfecta de carreras de alta velocidad y secciones cerradas y complejas con ondulaciones. Las posibilidades de adelantar están en la horquilla y algunas curvas de 90 grados. En cuanto al asfalto, hay muchos cambios en su componente lo que puede complicar las zonas de frenado. El trazado presenta una particularidad que la serie sólo pudo experimentar en Mónaco: los cambios de elevaciones.

Al ser la pista más larga en el calendario, es bastante alta en términos de sensibilidad energética. Esto significa que, durante la carrera, será crucial lograr el equilibrio perfecto entre el uso y el ahorro en el frente de la gestión de energía. Los cambios de elevación ayudan y a su vez dificultan el consumo y la regeneración. Para ejemplificarlo, descender hacia la curva tres será clave para recuperar energía, pero las siguientes cuatro curvas del circuito son cuesta arriba por lo que es importante no perder demasiada velocidad en esta sección.

Las curvas tres y siete son zonas de fuerte frenado por lo que presentan una oportunidad clave para adelantar. La curva 14 también ofrece una buena oportunidad para adelantar, mientras que la curva 15 -donde se activará el modo de ataque- será un punto para que los aficionados disfruten ya que habrá mucha acción durante la carrera.

Este año, la carrera se lleva a cabo en condiciones mucho más calurosas que antes, por lo que también será complicado para los trenes motrices y los neumáticos.

LA VISIÓN DEL PILOTO

Sacha Fenestraz ha mejorado en cuanto prestaciones, es uno de los pilotos que más ha sorteado los cortes clasificatorios que le han permitido lograr en los primeros puestos de la parrilla. Ahora el equipo deberá elaborar una mejor estrategia en carrera que le permita cosechar su primer podio en la serie.

El piloto franco-argentino apunta a seguir sumando buenos puntos en un trazado nuevamente desconocido para él: "Estoy muy emocionado de volver a competir en Europa. Es importante que tengamos un buen fin de semana porque es una doble fecha y solo quedan las dos últimas carreras en Londres”, comentó Sacha para luego referirse a la pista. “Como ya ocurrió en casi toda la temporada, no conozco la pista de Roma. Es extremadamente difícil, tengo muchas ganas de subirme al coche y hacer una buena carrera para lograr algunos resultados positivos este fin de semana".

Roberto Merhi ha sido oficializado como piloto a tiempo completo para Mahindra: “Tengo muchas ganas de volver a subirme al auto para las dos últimas fechas de la temporada. Me gustaría agradecer al equipo por la oportunidad y la confianza que han depositado en mí. Roma y Londres son pistas nuevas para mí, será un desafío para adaptarme rápidamente”.

CURIOSIDEADES

Por primera vez en la historia de la categoría hay once pilotos novatos, donde se destacan Sheldon van der Linde -campeón del DTM 2022- , Felipe Drugovich -Campeón de la Fórmula 2 2022- y Yann Ehrlacher – doble campeón del Campeonato mundial de Turismo-, que participarán en la primera sesión de entrenamientos libres que tendrá lugar en Roma este viernes.

HORARIOS PARA ROMA E-Prix:

COBERTURA DEL ePRIX

En España, Eurosport tiene los derechos de la prueba, retransmitirá por su canal Eurosport 2. En la zona del Río de la Plata, Claro Sport será el encargado de la retransmisión. Desde SoyMotor.com les estaremos informado sobre todo lo que suceda en Roma.