COCHES

CURIOSIDADES

Una empresa española inventa módulos para camperizar tu furgoneta en una hora

Hay tres tipos de configuraciones estándar disponibles
Su configuración básica arranca en 15.990 euros
vanCUBIC - SoyMotor.com
vanCUBIC
0
05 Jun 2023 - 16:35

Las furgonetas camperizadas llevan de moda unos cuantos años y hay todo tipo de soluciones y formas de optar a un vehículo más o menos camper. Los módulos de la empresa española vanCUBIC permiten montar en una hora todo lo necesario para una escapada de varios días sin que tengas que preocuparte por el alojamiento.

No todo el mundo se puede permitir una furgoneta camperizada o incluso una autocaravana. De ahí que se busquen distintas alternativas, según el presupuesto que tenga cada uno. La empresa española vanCUBIC ofrece desde haces unos años unos módulos que pueden montarse y desmontarse en aproximadamente en una hora.

vanCUBIC - SoyMotor.com

Esto permite que puedas hacer uso de tu furgoneta para trabajar durante la semana, para después equiparla con estos módulos para tus escapadas de fin de semana al aire libre sin preocuparte de buscar de alojamiento. Porque desde la configuración básica que ofrecen ya viene bastante bien equipada.

También es una opción para el que tenga uno de estos vehículos y no pueda permitirse otro tipo de camperización, por las razones que sea. Lo más importante es que la furgoneta sea de categoría L2H2 o mayor, ya que los módulos necesitan como mínimo que la caja tenga 2,7 metros de largo y 1,9 metros de alto. Puede ser, por ejemplo un Fiat Ducato, un Ford Transit o una Volkswagen Crafter, entre otros modelos.

vanCUBIC - SoyMotor.com

Además, el peso de cada módulo es de entre 300 y 350 kilos, por lo que cualquier vehículo de la categoría mencionada acepta bastante más que los 700 kilos que como mucho tendría que cargar con todo el montaje hecho.

Muy importante es también el hecho de que no supone ningún problema llevar este montaje a la hora de pasar la Inspección Técnica de Vehículos, porque no se modifica la estructura del vehículo original y la sujeción se hace con eslingas homologadas. Es decir, que se considera una carga y, por tanto, está colocada de forma totalmente legal.

Además, como se puede retirar en poco tiempo, se puede optar por acudir al centro de ITV sin ella, para los que se queden más tranquilos si lo hacen de esa manera. La estructura del propio módulo incluye ruedas giratorias para transportarlo con facilidad.

Hay tres tipos de configuraciones estándar disponibles y por un precio de partida de 15.990 euros. Se denominan Aventura, Love y Premium y admiten distintas personalizaciones y extras.

vanCUBIC - SoyMotor.com

En el módulo de salón y cocina, el sofá se puede convertir en una cama de 1,90 metros de largo y 1,20 metros de ancho. También se puede aprovechar el espacio lateral para colocar una segunda cama tipo litera, ajustable para dar cabida a más de una persona.

El módulo con cocina y aseo, y dormir en tiendas de campaña en el techo del vehículo dispone de una plato de ducha, de un total de cuatro depósitos de agua repartidos entre la cocina y el baño y de un sistema de recogida de aguas limpias, grises y sucias.

La electricidad la suministra una batería portátil Ecoflow que se puede recargar con la toma de mechero del vehículo, con un enchufe externo o con placas solares. La calefacción es uno de los extras que echamos de menos, pero al ser un kit que permite un rápido desmontaje, no es posible una instalación de este tipo.

Desde vanCUBIC aseguran que el aislamiento a base de poliestireno extrusionado es más que necesario para aislar de las altas y bajas temperaturas del exterior.

¿Qué te parece esta alternativa?

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Capaz de desarrollar 272 caballos, en el mercado europeo se limitó a 260 - SoyMotor.com
Coches

Mis 'Youngtimers' Favoritos: Mazda 6 MPS, el rival tapado del EVO y el Impreza

A mediados de la década de los 2000, Mazda se lanzó valientemente a competir con los Mitsubishi EVO y los Subaru Impreza en el terreno de los sedanes de altas prestaciones, aunque sin aquel pedigrí de rallies. Su motor de 260 caballos, tracción total y puesta a punto eran formidables, pero su estilo 'sleeper' no generó tanta atención como unos rivales con una imagen puramente deportiva.

0
15 Jun 2024 - 14:10