Pirelli contempla que haya hasta dos paradas en el GP de España

Dos paradas no son algo tan extraño. De hecho, en 2022, la mejor estrategia fue ir a cuatro –dos blandos, dos medios–.

Pero este año la cosa varia ligeramente: los duros de 2022 son los C0 actuales, que no están en Barcelona, mientras que los C1 actuales son nuevos y un punto intermedio entre el C0 y el C2. De ahí que sean más operativos y Pirelli piense que serán los neumáticos clave, sobre todo en la parte central de la carrera.

Las razones de las dos paradas pueden sorprender, porque este año lo normal ha sido ir a una parada. Pero Barcelona castiga mucho el neumático delantero izquierdo y en menor medida el trasero izquierdo. Un fenómeno debido sobre a la curva tres, pero que ahora se acrecienta con la desaparición de la chicane y las dos rápidas curvas de bajada.

Para Pirelli, lo ideal es comenzar con blandos y parar dos veces para poner duros. Alternativa, alargar los stint de blandos y duros un poquito y poner otro set de blandso para terminar. O no alargar tanto y poner medios al final.

Táctica ‘de perdidos al río’: tres paradas con blandos, duros y dos blando al final, aunque ello implica parar cuatro veces.

Sobre el papel, Pirelli muestra que es uno de los Grandes Premios con más abanico de posibilidades tácticas hasta la fecha y ello ya despierta muchas cábalas y hay quien no descarta las sorpresas de quien intente ir a dos paradas o jugar la táctica de comenzar con duros y alargar el primer stint más que cualquier rival, para decidir si coloca medios e intenta ir hasta el final.

La elección definitiva, obviamente, no se verá hasta la parrilla.