El Gran Premio de España, 'la prueba del algodón' para los 'outsiders'

Ferrari trae numerosas novedades, incluidos pontones estilo Red Bull, aunque por el momento ha aparcado las nuevas suspensiones delanteras, un elemento clave para el resurgir. En definitiva, saber si pueden ‘salvar la temporada’ o no, aunque parte de ello pase, más que por temas de fiabilidad, por no cometer errores en pista que han costado muchos puntos.

Mercedes tiene como objetivo completar el pack de mejoras introducido en Mónaco y comprobar su eficacia, algo que en el tobogán monegasco es imposible de comprobar.

Alpine debería llegar con mayor serenidad tras el Gran Premio de Mónaco, que parece haber apaciguado trifulcas internas en la alta dirección, entre Lauten Rossi y Otmar Szafnauer. Pero habrá que comprobar si todo fue por ‘efecto Mónaco’ o porque realmente han dado un paso adelante importante.

Y Aston Martin, que parece ser el equipo que traerá menos novedades de los cuatro, saber si los rivales se acercan o la diferencia se mantiene.

Todos ellos valorarán la situación tras Barcelona. Deben decidir si mantienen la carrera de la ‘evolución’ o deben pensar ya en clave 2024. Hay un techo presupuestario que condiciona, pero también una limitación de horas de túnel de viento y de datos de CFD. Por cierto, estas dos limitaciones se revisan en verano con el fin de establecer las del segundo semestre en función de los resultados habidos y la clasificación del Campeonato.

Si los resultados de Barcelona son positivos, el límite a las evoluciones de este año lo dará el techo presupuestario. Si no funcionan, serán las horas de túnel y los terabytes los establezcan las claves del equilibrio entre el desarrollo de este año o el coche de 2024.

Será el momento en el que los aficionados tengan también una primera pista sobre si Vasseur, al decir que pueden ganar carreras este año, tiene razón o va de farol. Si Toto ha conseguido enderezar la situación en Mercedes. Si en Aston Martin pueden seguir con su trayectoria. Y si Alpine se junta con los tres equipos de ‘segunda división’, aunque difícilmente logrará darles alcance en puntos dados los resultados deficientes en las primeras carreras.

Mientras, McLaren parece ver las cosas un tanto en lejanía. Su guerra es en estos momentos es otra: ir rehaciendo el equipo que ha caído de nuevo en horas bajas.

Los demás, los cuatro equipos restantes, ni están ni se les espera, al menos este año.