Pirelli confía en que el nuevo C1 genere más variedad estratégica en el GP de España

Pirelli tiene un fin de semana muy importante por delante. Barcelona es un lugar ideal para hacer también pruebas de neumáticos y debutará el C1 con el objetivo de tener una mayor variedad estratégica. Los equipos quieren que los tres neumáticos se puedan utilizar en carrera y que un año más, la elección no esté tan clara con el blando y el medio.

El máximo responsable de Pirelli en Fórmula 1, Mario Isola, recuerda la exigencia que trae consigo el Circuit de Barcelona-Catalunya para los neumáticos y el C1, C2 y C3 -duro, medio y blando respectivamente- han sido los seleccionados. La estrategia ganadora el año pasado fue a tres paradas, pero el debut de este nuevo compuesto quiere complicar su trabajo a los estrategas.

"Barcelona es uno de los destinos más populares para hacer pruebas, tanto para los coches como para los neumáticos. Es un circuito muy completo, con curvas de diferente velocidad y una recta muy larga. La eficiencia aerodinámica es clave para ser competitivos y además, han cambiado el último sector. Han vuelto al diseño original, sin la chicane", ha comentado Isola en el previo de Pirelli para el GP de España.

"Hay dos curvas, la tercera y la novena, que son particularmente exigentes en términos de fuerzas laterales para los neumáticos. Este año el C1 es un compuesto nuevo, diseñado para reducir la brecha entre el actual C0 y el C2. En teoría, debería permitir a los equipos tener una mayor variedad con la estrategia, habrá más opciones, ya que el año pasado no se usó el duro en carrera", ha insistido.

Por otro lado, Isola recuerda que el viernes, en ambas sesiones de Libres, se podrá probar la nueva especificación de neumáticos, la cual se estrenará en Silverstone. Además, tras el GP de España, Pirelli se quedará unos días más en Barcelona para seguir con las pruebas de cara a 2024 con Mercedes y Ferrari.

"Otra novedad es que los pilotos podrán probar durante las dos primeras sesiones de Libres los compuestos que se usarán desde Silverstone. Habrá dos juegos por piloto y su estructura es más resistente al estrés que generan los coches actuales. La nueva construcción no tendrá impacto en el rendimiento y tras el GP, continuaremos con nuestro desarrollo para 2024 con dos días de test con Mercedes y Ferrari", ha expresado Isola para cerrar.