Cassidy asalta el liderato del Mundial de Fórmula E con una victoria brillante en Mónaco

La salida fue relativamente tranquila con Jake Hughes aguantando en la primera posición durante los compases iniciales con los dos Nissan justo detrás. Dan Tictkum adelantó a Maximilian Günther en la salida y detrás de ellos estaban los dos neozelandeses, Evans y Cassidy.

Hughes tiró del carro durante las seis primeras vueltas y perdió tres posiciones cuando entró a activar el modo de ataque. El británico ya estaba detrás de Sacha Fenestraz, quien le había adelantado por estrategia. Cassidy, mientras tanto, avanzaba en la tabla con grandes maniobras, sobre todo una brillante en la horquilla, que le valió para estar delante de Evans.

Cuando Cassidy se metió en el modo de ataque, ya en la décima vuelta de 29, Ticktum se puso líder de la carrera por poco tiempo. Evans heredó ese liderato para activar en el siguiente giro y perder el menor número de posiciones posible. Algo más atrás, el líder del Mundial, Pascal Wehrlein, ya había recuperado terreno y estaba ya entre los diez primeros.

De los de arriba, Fenestraz fue el primero en activar dos veces, en el mismo momento en el que Evans lo hizo por primera vez. El franco-argentino jugó bien sus cartas para no ponerse primero y cederle el liderato a Cassidy. La carrera no era tan alocada como la de Berlin, pero sí muy estratégica y con un buen número de adelantamientos.

En el grupo de cabeza, otro que hizo un muy buen trabajo en los primeros compases fue Dennis. El británico había ido de menos a más en carrera y ya estaba cuarto en el ecuador de la prueba pese a haber salido desde la sexta fila. El de Andretti le ganó la partida a Hughes, quien ya estaba descolgado de la lucha por la victoria.

Una vez llegado al ecuador de la carrera, la victoria parecía cosa de cuatro, con Cassidy, Evans, Dennis y Fenestraz -en ese orden- en el grupo de cabeza con un Hughes formando un tren ya dos segundos por detrás. Para los Maserati, era clave quitarse de encima el tráfico y Günther tuvo que tirar para reducir toda esa brecha.

Cassidy y Evans intercambiaron la primera posición en tres ocasiones y el de Envision lideró la carrera hasta que esta iba a cambiar por completo con el coche de seguridad de la vuelta 21. Tictkum le cerró la puerta excesivamente a Günther y provocó el abandono de este último, mientras que el NIO del británico estaba dañado.

Cassidy, Evans, Dennis y Fenestraz seguían en las cuatro primeras posiciones y con dos candidatos serios como Jean-Éric Vergne y Sam Bird no demasiado atrás, séptimo y octavo respectivamente. Wehrlein estaba justo detrás de ellos, en noveno lugar, con menos energía que sus rivales. El otro Porsche, el de Antonio Félix Da Costa tuvo que entrar en boxes para reparar los daños.

Cuando se marchó el coche de seguridad, el ritmo de Cassidy fue sensacional y Evans no tuvo ninguna opción, tampoco Fenestraz por detrás para adelantar a Dennis y conseguir el podio. Además, en la penúltima vuelta, Bird falló el modo de ataque y cuando quería recuperar una posición, se tocó con Nico Müller y envió al alemán a las barreras, lo cual obligó a detener de nuevo la acción.

La carrera acabó bajo el coche de seguridad y esto le dio a Cassidy el triunfo. El neozelandés se llevó su segunda victoria consecutiva para asaltar el liderato del Mundial. Evans logró un segundo puesto muy valioso, con Dennis tercero y el punto extra de la vuelta rápida. Femestraz consiguió su mejor resultado del año, un cuarto lugar.

Hughes sumó diez puntos más para McLaren con el quinto puesto, con Ticktum sexto pero bajo investigación por su maniobra ante Günther. Vergne remontó hasta el séptimo puesto, con Sébastien Buemi octavo y Stoffel Vandoorne noveno. Bird fue décimo, pero también estaba investigado y Wehrlein podría heredar el último punto en una carrera muy dura para él en la que se han visto hasta 116 adelantamientos.

RESULTADOS CARRERA - ePRIX MÓNACO 2023

ASÍ VA EL MUNDIAL