Análisis Libres GP Miami: Red Bull sólo y sin rival

TANDA CORTA - CLASIFICACIÓN La simulación de clasificación ha reflejado los siguientes resultados a nivel de piloto

Y estas fueron las vueltas combinadas por equipos

Red Bull volvió a ser un día más la referencia en la segunda sesión de pruebas libres, por delante de Ferrari, Aston Martin y Mercedes. Los austríacos fueron capaces de superar a Ferrari en dos décimas, colocadas en la primera parte de la vuelta, en especial entre el tramo T4-T8, y desde la recta Ferrari estuvo en ritmo del equipo austríaco. Aston Martin estuvo algo más lejos, cediendo unas dos décimas en el primer tramo de la vuelta y otras tres en la segunda parte de la vuelta. Una actuación que les dejó también por detrás de Ferrari en este tramo central, colocado entre T11-T16 al aprovechar menos el grip del neumático que los italianos, pero por delante de Mercedes al tener un extra más de velocidad en la primera parte de la vuelta. Estos últimos muy tapados y sin dar apenas muestras de lo que pueden llegar a hacer.

Por detrás la zona media estuvo formada por McLaren en primer término, a escasa décima de Mercedes, presente en la zona central de la vuelta, muy en ritmo de Williams, Haas y Alpine. Los de Grove aprovecharon las bajas zonas de alta velocidad para ser capaces de acercarse a McLaren y sólo perdieron en dos décimas en la primera parte de la vuelta, situación prácticamente idéntica a Haas o Alpine, que se dejó únicamente una décima en la parte central de la vuelta. Alfa Romeo y Alpha Tauri se quedaron más lejos, en Alfa Romeo por su pobre velocidad en el primer tramo y en Alpha Tauri en una sesión muy complicada que les dejó fuera de ritmo en las tres zonas.

Este fue el rendimiento que ofrecieron las opciones de neumáticos a una vuelta

El neumático blando fue el más rápido de toda la jornada, con una diferencia que estuvo por encima del 1,4seg sobre el medio. Fue capaz de dar tres vueltas, con la segunda mejor que la primera, por lo que la cuestión será cómo llegar a ella, y superando al medio en los tramos más virados como los tres complejos de la vuelta y T17. El medio tuvo un comportamiento muy parecido al duro, apenas una décima por el extra de grip que es capaz de ofrecer, pero sin que se notaran grandes cambios. 

TANDA LARGA - CARRERA En lo referente a las tandas largas, estos fueron los resultados

La parte de trabajo en fase de carrera se vio muy afectada por la bandera roja que restó tiempo al ya de por sí escaso que había al comenzar el rodaje. Esto hizo que los datos no fueran demasiado representativos, menos que en otras ocasiones. En lo poco que se pudo ver Red Bull fue la referencia, con apenas una décima entre sus pilotos, Alonso se acercó a la tercera posición, a cuatro décimas de los Red Bull, de nuevo colocado en la zona lenta, pero superando a Mercedes con Hamilton en el primer tramo de la vuelta al aprovechar mejor el neumático. Ferrari no hizo un trabajo demasiado fiable y en el poco que se pudo ver destacó los problemas de Sainz en el primer tramo, al ceder cinco décimas con Alonso ahí y tres con Hamilton. Dentro de la zona media Gasly y Albon ocuparon posiciones delanteras en el grupo, por delante de Norris y Hulkenberg, aunque hubo muchas diferencias en los modos de motor usados, la carga de combustible usada, visible en la zona final. Alfa Romeo y Alpha Tauri volvieron a cerrar las posiciones, no tan lejos del grupo como a una vuelta.

Esto ha sido todo lo que nos ha dejado la jornada de pruebas del GP de Miami. Falta por confirmar todo ello en la tercera sesión de pruebas y en la importante, que no trascendente, sesión de clasificación, que nos dará la parrilla de salida para la quinta carrera de la temporada.