VÍDEO: Así es una vuelta al Circuit de Barcelona-Catalunya sin chicane

El primitivo 'layout' sin la chicane RACC, introducida tanto para intentar que la entrada a la recta fuera más lenta y se promovieran intentos de adelantamiento al final de la misma –sobre el papel era más sencillo seguir de cerca al coche precedente– como de seguridad, porque la escapatoria en la curva que da inicio a la bajada se había quedado corta.

Las obras habidas en la escapatoria, ganando metros al retrasar las barreras, permiten volver a utilizar la vieja configuración, que ponía mucho más a prueba la pericia de los pilotos.

Sin la chicane... 😏😏 💪 @EuropeanLMSpic.twitter.com/Pp9ieD10aG

— Circuit de Barcelona-Catalunya (@Circuitcat_es) April 20, 2023

El trazado queda mucho más rápido. El pasado año la Pole de las ELMS se marcó en 1'34''802 para un LMP2 y 1'40''112 en el caso de un LMP3. Hoy, en los Libres 1, el crono ha sido pulverizado: 1'29''811 en LM2 y 1'35''509 en LMP3. Los primeros han ganado cinco segundos; los segundos, 4''6. Y todo este tiempo, prácticamente se ha ganado en esta zona final, la mitad final del sector 3, aunque es de esperar que este sábado, en la Clasificación, se mejoren aún más los cronos.

Es posible que en la carrera del pasado año, a final de agosto, hiciera que la vuelta fuera un poco más lenta por el calor reinante, pero en cualquier caso la ganancia es muy importante.

Ahora habrá que ver las consecuencias que tiene a la hora de los adelantamientos.