El derecho a revisión, algo poco conocido en F1 y que empieza a ser bastante utilizado

Un detalle interesante. Fernando Alonso -el ‘perjudicado’ por el toque de Sainz-, señaló que la penalización era excesivamente dura. Y en Ferrari señalan que hechos similares y en la misma carrera, no fueron sancionados: el de los dos Alpine, que hubiera podido comportar un GP de suspensión para Gasly, o el de Stroll y Leclerc en los inicios de carrera.

Aunque la penalización de cinco segundos que le fue impuesta es inapelable, sí es revisable. No es un hecho infrecuente ni excepcional y que irá a más. Las sanciones en tiempo no son apelables… pero sí revisables. El equipo tiene 14 días para hacer valer su derecho de revisión -según el Código Deportivo, art. 14.1.1- “siempre que aparezcan nuevas evidencias que no estaban disponibles en el momento de imponer la sanción”.

En Yeda, sin ir más lejos, Aston Martin presentó un recurso de revisión que acabó restituyendo a Fernando Alonso en el podio a causa de una sanción impuesta porque el gato trasero rozó la caja de cambios mientras estaba cumpliendo una sanción de 5” anterior. Y eso fue en el GP anterior.

Hace menos de seis meses, con ocasión del GP de Austin, Alpine también hizo uso de la petición de revisión ante una sanción de 30” a Fernando Alonso, al comprobar que la protesta de Haas contra el asturiano había sido presentada fuera de plazo. En este caso fue una ‘sentencia salomónica’, porque denegaron el derecho a revisión, pero se dieron cuenta del error de admitir la protesta de Haas fuera de plazo, así que enmendaron la plana casi de oficio.

En 2021, Mercedes hizo uso dos veces de este derecho. Fue en el GP de Brasil cuando los comisarios dieron por bueno un adelantamiento de Verstappen a Hamilton por el exterior, en el que Lewis debió salirse de la pista. Hecho anotado pero no investigado. Y por supuesto, en el GP de Abu Dhabi, pero en este caso parece fue una protesta en toda regla y anuncio de posterior apelación aunque decidió más adelante retirarla “para no causar daño a la F1”.

En 2019, Ferrari ya solicitó derecho a revisión en el G.P. de Canadá. Vettel había entrado primero en el GP de Canadá. Le habían impuesto 5” porque cortó la chicane y al entrar en pista obligó a Hamilton a apartarse. Los comisarios no admitieron la revisión porque Ferrari no había presentado nuevas evidencias.