Carlos Alcaraz también quiere la victoria 33 de Fernando Alonso

Tienes razón franciss, Ferrari, en esta última década involuciona y es un gran error presentar en Imola un gran paquete, cuando deberían implantar las mejoras progresivamente; como, el suelo en Australia, en Azerbaiyan la suspensión, en Miami los pontones y en Imola afinar todo el SF-23 con la actualización de los alerones, de esta forma se sabrá con precisión que elemento fue efectivo o NO, se identifica que falló y se llega a la cura. Saludos...

Ria yo creo que a Ferrari hoy en día no es rivar para los equipos punteros da la impresión de que la Fórmula 1 le queda grande están perdidos, siempre están perdidos, a veces creen haber dado con la tecla y después en vez de evolucionar involucionan, ahí demuestran que no saben dónde están en estos momentos y ya llevan muchos años de esta forma para nada es casualidad, es triste decirlo pero si la maFIA no actúa y le preparan un ciclo en condiciones a Ferrari estos no vuelven a ganar con Red Bull Aston Martin y Mercedes lo veo inviable

Sera en Miami?

Adri Bumer, Alonso y AM NO se deben preocupar de Ferrari, sobre todo por la degradación de sus neumáticos, la cual puede ser mayor en Albert Park por las esfuerzos laterales superiores a 4 G en el 40% de las curvas del circuito; mientras que, Mercedes NO se le ha dado todo el soporte técnico en el componente aerodinámico, hasta conocer, cómo explotar todo el potencial de la UM del Fabricante Alemán y tener el mismo software del suministrador. Por cierto, pronto aparecerá el Nuevo Mercedes AMG (Aston Martín Green). Saludos...

muy buen análisis compa, ojalá se cumpla, pero habrá que ver cómo van también Mercedes y Ferrari, no solo RedBull

Para que llegue el T-33 en Melbourne 2023, Aston Martín debe presentarse muy agresivo; para ello, deben explotar todo el potencial del AMR23 (Aero + UM), especialmente aumentar la potencia de la ICE y maximizar la potencia y energía del ERS, con el fin de reducir la brecha en la velocidad punta; ya que, la calidad aerodinámica del monoplaza verde, con una eficaz puesta a punto, puede ganar mucho tiempo en los tramos enlazados del Albert Park que se transitan en 33,6 seg (45% del tiempo de la vuelta), mientras se rueda, los 5 tramos rápidos, en 44,2 seg; o sea, 25 puntos porcentuales más al tiempo dedicado en el paso de las curvas de media y baja velocidad de Jeddah; por lo que, la brecha en Q3, se puede reducir a +0,350 seg del mejor RB18 y en ritmo de carrera a +0,230 seg, gap suficiente para que salga a relucir la clase de Alonso, en su mayor punto de motivación, en un circuito que le inspira confianza al frente del eficiente AMR23.
Además, al explotar todo el potencial del AMR23, en férrea lucha con los Red Bull, puede generar fallos en el RB19, el cual ya presentó problemas de vibraciones del tren trasero en Jeddah y; por consiguiente, un DNF en un trazado bacheado a pesar que fue reasfaltado en 2021 - 2022. Así que, puede llegar el triunfo 33.

Ojalá llegase la 33 en Australia pero con 4 zonas de DRS lo veo difícil...pero oye, no hay que perder la esperanza, suerte Nano!!!