La Fórmula 1 ha lanzado, junto a Tata Communications y Mercedes, un concurso en el que premiarán la idea más revolucionaria que tengan los aficionados sobre el seguimiento de los Grandes Premios, con el objetivo de acercar a los fans más tanto a los pilotos como a las carreras.
Mercedes tuvo una de las peores carreras en su historia más reciente en Austria, una carrera controlada pero que perdieron con errores varios y de diferente tipo, Red Bull aprovecha la oportunidad y se lleva la carrera
El equipo Haas buscará hacer una gran actuación en Silverstone, un circuito caracterizado por sus curvas rápidas y sus periodos de gas a fondo, una de las principales claves del Haas, que se ha podido ver en circuitos como el Red Bull Ring, donde fueron de los mejores en la parte final del circuito. Su rendimiento, su coche y el momento de forma que mantienen les hacen tener oportunidades para conseguir otro gran fin de semana.
Pirelli afronta la carrera de Silverstone conocedor de las grandes exigencias que supondrá el circuito para sus neumáticos, ya que van a alcanzar una de las cargas más altas de todo el año, de componente lateral, lo que obligará a que tengan que coger los neumáticos más duros de su gama con el intento de tener que protegerlos lo máximo posible. Esto supone que sea vea el neumático duro por primera vez en la pista, pero con una aparición que será a buen seguro algo testimonial.
Max Verstappen no se descarta aún en la lucha por el título, sobre todo después de la victoria en Austria. El holandés está a 53 puntos de Sebastian Vettel, actual líder del Mundial, sin embargo, cree que en las próximas carreras tiene buenas oportunidades de seguir sumando puntos que le ayuden en esta batalla.
Ayer fue un mal día para Mercedes. A pesar de que tenían el doblete en bandeja, primero se equivocaron con la estrategia y después, la fiabilidad les abandonó, lo que dejó en el equipo una sensación de dolor incluso peor que el Gran Premio de España de 2016, en el que Nico Rosberg y Lewis Hamilton arruinaron la carrera de ambos por un toque.
Max Verstappen se alza con la victoria en la carrera del GP de Austria.
El circuito de Spielberg o Red Bull Ring se caracteriza por un hecho, su simpleza. Con apenas diez giros en todo el circuito nos genera un total de seis zonas críticas, áreas donde se pierde o se gana el tiempo de vuelta. Con ello, sus continuos cambios de pendiente, y las subidas y bajadas, lo convierten en un trazado de motor, concretamente dentro del grupo C. Tracción, aunque con matices del grupo D. Potencia.
Mercedes se ha llevado una importante sesión de clasificación en Austria, por delante de Ferrari y Red Bull, Haas ha dado la sorpresa y saldrán desde la sexta plaza.
Valtteri Bottas ha batdo a Lewis Hamilton por 19 milésimas para hacerse con la Pole del GP de Austria de 2018, como ya hiciese el año pasado. Aquí puedes recuperar todo lo ocurrido en la clasificación del Red Bull Ring.
Sebastian Vettel supera a Lewis Hamilton por 29 milésimas en los Libres 3 del GP de Austria.
Mercedes se muestra como referencia en el GP de Austria tras su buen inicio y rendimiento en el sector 3, Ferrari un paso por detrás con Red Bull, gran igualdad en la zona media.
Lewis Hamilton ha liderado la segunda sesión de entrenamientos libres, por delante de Valtteri Bottas y de Sebastian Vettel. Carlos Sainz ha sido 11º y Fernando Alonso, el 19º más rápido en el viernes del Gran Premio de Austria.
Lewis Hamilton es el piloto más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Austria de Fórmula 1.
El director técnico de Honda, Toyoharu Tanabe, reconoce que el GP de Austria es una carrera de suma importancia para su casa. Corren en casa de Red Bull, el equipo con el que trabajarán a partir de la próxima temporada.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
