El jefe de McLaren, Gil de Ferran, asegura que los resultados del equipo de este año le frustran, sin embargo, no deja que estas decepciones puedan con él y aunque le duelan, intenta seguir adelante con trabajo, esa es su fórmula para afrontar la situación por la que pasan los de Woking.
Williams regresa al Circuito de las Américas, una de las pistas modernas en la que más disfrutan los pilotos. Los de Grove seguirán trabajando para intentar mejorar el coche para 2019 y solucionar los errores con los que se han encontrado este año.
Sauber llega al Circuito de las Américas de Austin con el claro objetivo de seguir demostrando un buen rendimiento en pista. Sus pilotos son conscientes de que tendrán una prueba complicada, en la que deberán dar todo su potencial, no cometer errores y llevar todo lo lejos que puedan su monoplaza, a una vuelta y en carrera.
Force India llega a uno de los circuitos favoritos de los pilotos en el calendario, Austin. El objetivo para este fin de semana será seguir puntuando. Los de Otmar Szafnauer desean volver a ser el cuarto equipo también aquí.
Pirelli afronta este fin de semana una cita de la que tiene ganas. La marca italiana es patrocinador principal del Gran Premio de Estados Unidos, que arranca este jueves y a este evento viajan con los neumáticos blando, superblando y ultrablando, los mismos que se usaron en Australia, Azerbaiyán, Francia y Austria.
Mercedes llega a Estados Unidos consciente de que el Circuito de las Américas se les ha dado bien otros años, pero con cautela respecto a la batalla por el título, ya que no dan por sentado y esperan una nueva lucha feroz con Ferrari.
Los pilotos de Red Bull afrontan el Gran Premio de Estados Unidos con ganas y determinación de volver a ocupar puestos de podio, en un circuito que se adapta bien a las características de su monoplaza y en el que pueden tener opciones de hacer un gran papel. Ambos saben que será un gran fin de semana y que tendrán que sacar todo de ellos, así que buscarán dar un paso adelante y volver a superar a Ferrari en pista, como ya hicieron en la pasada carrera de Suzuka.
El director de Force India se ha mostrado favorable a la propuesta de ampliar los neumáticos que los equipos pueden llevar a las carreras, y que sean precisamente ellos y no Pirelli los que determinen qué opciones tendrán en sus monoplazas en el fin de semana, algo que Isola veía factible junto a la eliminación de tener que salir con los neumáticos de la Q2.
El sistema de puntuación actual de la Fórmula 1 no cambiará, ya que los equipos no se ponen de acuerdo para que los 15 primeros clasificados, en lugar de los diez primeros, reciban recompensa al final de cada Gran Premio.
El circuito de Japón es temido y adorado por todos por ser un gran desafío técnico y mecánico. Las constantes curvas rápidas y las compresiones laterales que se imponen a los monoplazas obligan a exprimir todo el potencial de su monoplaza en busca de un tiempo rápido. Este trazado está encuadrado dentro del grupo A: aerodinámico, igual que Malasia, Silverstone o Barcelona, por lo que los equipos que tengan un buen paquete aerodinámico en esta pista sean los más rápidos.
Hamilton volvió a vencer en Suzuka y el toque de Vettel con Verstappen en el reinicio de la carrera tras coche de seguridad hizo que terminara por perder todas sus opciones por el título. Verstappen finalizó en tercer lugar por delante de su compañero y de Räikkönen.
Lewis Hamilton es más líder del Mundial con su triunfo en el Gran Premio de Rusia de Fórmula 1, una carrera que Valtteri Bottas tenía en bandeja hasta que Mercedes impartió órdenes de equipo para favorecer al británico. Sebastian Vettel lo intentó, pero no pasó de la tercera posición. Ahora 50 puntos separan a Lewis Hamilton de Vettel, una distancia a todas luces insalvable ante la tendencia de las últimas carreras.
Mercedes dominó el GP de Rusia en la que Lewis Hamilton ganó a Valtteri Bottas tras órdenes de equipo. Sebastian Vettel rozó el asalto a las flechas plateadas. Repasa aquí todo lo ocurrido:
Valtteri Bottas aprovechó los errores de Lewis Hamilton para arrebatarle la Pole Position del GP de Rusia, donde Mercedes consiguió un holgado doblete que la convierte en clarísima favorita para la carrera de este fin de semana.
Valtteri Bottas se ha llevado la Pole Position en Sochi, en su circuito talismán. El finés ha sido más rápido que Lewis Hamilton y Sebastian Vettel. Carlos Sainz saldrá 11º y Fernando Alonso, 16º.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
