Dos equipos se han puesto en contacto con la FIA sobre un vacío legal que ven en la normativa relativa a la congelación de los componentes de 2020 para 2021. Estos temen que Racing Point y AlphaTauri vayan a evolucionar sus coches con las piezas que homologuen Mercedes y Red Bull este año.
La comunidad de la Fórmula 1 podrá mostrar su apoyo a la campaña 'Black Lives Matter' durante los Grandes Premios, ya sea con gestos como el de arrodillarse o con pegatinas con mensajes en los coches.
El director de carrera de la Fórmula 1, Michael Masi, ha asegurado que no hay ningún obstáculo que les impida correr en la configuración exterior del circuito de Baréin.
Racing Point no se mudará a la fábrica nueva hasta agosto de 2022, un año más tarde de lo planeado originalmente. Para entonces, hay que recordar que el equipo ya se llamará Aston Martin.
MotoGP ha anunciado que no correrán este año en Mugello, pero eso no altera las opciones del trazado como escenario de una carrera de Fórmula 1 en el calendario nuevo de 2020.
El máximo responsable de Ferrari en la Fórmula 1, Mattia Binotto, augura un inicio complicado para la formación de Maranello debido a los pobres resultados obtenidos en los test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Sin embargo, afronta con entusiasmo el regreso a la acción, que llegará en el GP de Austria.
James Allison, director técnico de Mercedes en la Fórmula 1, está convencido de que lo que suceda en las temporadas 2020 y 2021 marcará el inicio de 2022, pues la nueva normativa mantiene muchos aspectos comunes en términos aerodinámicos respecto a los monoplazas actuales.
Toto Wolff asegura que compartió risas con Ola Källenius –presidente de Daimler– cuando leyeron los rumores sobre una posible ruptura. El austriaco recalca que, al igual que ocurría con el predecesor de Ola –Dieter Zetsche–, la relación entre ambos es excelente.
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, aplaude el regreso de la Fórmula 1 y destaca el orgullo que siente, en el Día de la República de Italia, al representar al país por todo el mundo.
El equipo Williams afronta la primera carrera de la temporada con la esperanza y el deseo de volver a ser competitivos, dejar atrás un año negro y recuperar parte del terreno perdido en la pasada temporada. Saben que ahora cuentan con un material mejor, una alineación más experimentada y un monoplaza que ha dado un paso al frente, así que confían en dar un gran paso al frente, tener un fin de semana limpio y volver a sentirse competitivos.
El equipo Renault afronta la primera carrera de la temporada con unas altas dosis de ilusión y de ambición por dar un paso más en su competitividad y acercarse cada vez más a la cabeza de la F1. Son conscientes de que empezarán en un grupo muy competido dentro de la zona media, por lo que esperan ser capaces de mostrar un buen nivel y empezar a avanzar en el camino, paso a paso, con sus dos pilotos y un monoplaza mucho más mejorado.
Los pilotos de la Scuderia Ferrari afrontan la primera carrera de la temporada 2020 con mucha ilusión y ganas de poder hacer un gran papel. Conscientes de las dificultades que encontrarán este año, quieren tener una idea mucho más clara sobre su posición en la parrilla, algo que siempre dictamina el trazado australiano, un trazado que les encanta a pesar de los baches y la cercanía de los muros y en el que darán lo mejor de ellos mismos.
El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, pronostica que la carrera del Gran Premio de Australia de este fin de semana será principalmente a una parada.
McLaren afronta Australia decidida a hacer un buen papel. Los de Woking son conscientes de que llegan a la primera carrera con una buena preparación y confían en que eso baste para plantar cara a sus rivales.
La temporada 2020 se presenta como la última de un ciclo, de los coches tal y como los conocemos ahora y un año previo a otra gran revolución normativa, con la introducción de los nuevos monoplazas para 2021 y todo el conjunto de cambios que vendrán asociados a ellos. Un año, este 2020, marcado por una gran continuidad normativa. Pocas cosas han cambiado en comparación con lo que conocíamos hasta ahora, los coches son evoluciones de lo que fueron, los neumáticos siguen siendo los mismos y los pilotos, en una gran mayoría, siguen en sus respectivos equipos. Poco espacio para posibles cambios y sorpresas, una gran continuidad presente, pero un nuevo conjunto de oportunidades para todos, para corregir aquello que no hicieron bien o mejorar y consolidar su posición.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
