En esta última parte del ciclo de artículos previos al Gran Premio de Canadá vamos a cubrir los aspectos más estratégicos de la carrera, que orientarán y marcarán tanto la estrategia de carrera como la preparación de las pruebas libres del viernes.
En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación, vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada temporada, y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.
Empezamos un ciclo de tres artículos que nos van a llevar al Gran Premio de Canadá, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana.
El circuito de Bakú iba a suponer una auténtica prueba de realidad para los equipos, mucho más representativa que lo que se pudo ver en Montecarlo, en lo relacionado con el trabajo de curva lenta. Un circuito lejos de las ataduras en carrera de las calles del Principado, que iba a ofrecer mucho más que la clasificación y nos iba a dar algunos datos representativos en carrera.
La carrera de Azerbaiyán fue un punto muy crítico para las opciones de Ferrari en el Campeonato. A pesar de salir en la primera posición, un nuevo error, en este caso en términos de fiabilidad, supuso un abandono para Charles Leclerc, que se sumaba al que había tenido antes Carlos Sainz. Un abandono doble que dejó todo servido para Red Bull, sin oposición. Mercedes fue capaz de aguantar tras ellos y cerrar una gran carrera, mientras que AlphaTauri aprovechó la velocidad en curva lenta para estar en el top 5 con Pierre Gasly.
Red Bull ha conseguido un importantísimo doblete en el GP de Azerbaiyán F1 2022, con victoria para Max Verstappen y segunda posición para Sergio Pérez. Un doblete que, sumado a un doble abandono de Ferrari por averías mecánicas, supone un serio 'zarpazo' al Mundial. Fernando Alonso, con un Alpine que ha tenido buen ritmo, ha sido séptimo.
La sesión de clasificación del GP de Azerbaiyán nos ha dejado muchas claves sobre lo que podemos esperar en la octava carrera de la temporada. Ferrari ha vuelto a ser el más rápido, gracias a una velocidad muy buena en curva lenta, y un enorme trabajo en el paso por la parte central, pero Red Bull sigue teniendo la velocidad. Mercedes está un pequeño paso más atrás, por sus problemas en curva lenta, que los lleva a la zona media. Alpine cree en la velocidad y en la carrera, y será uno de los grandes protagonistas de la recta
Charles Leclerc ha vuelto a brillar en la clasificación del GP de Azerbaiyán F1 2022. El monegasco ha batido a los Red Bull y a Carlos Sainz para repetir Pole en Bakú –también la consiguió aquí el año pasado– y sumar su decimoquinta en la Fórmula 1.
Charles Leclerc ha batido a los Red Bull para liderar la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Azerbaiyán F1 2022. Una sesión que ha visto cómo Fernando Alonso volaba hasta la cuarta posición, con un tercer sector imparable. Por otro lado, Carlos Sainz ha sido quinto, pero ha marcado su mejor tiempo con neumáticos medios.
Sergio Pérez sigue en plena forma tras la victoria de Mónaco. El piloto mexicano ha liderado la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Azerbaiyán F1 2022, por delante de Charles Leclerc, Max Verstappen, Carlos Sainz... y un Fernando Alonso que ha brillado con el Alpine para meterse 'in extremis' entre los cinco mejores.
En esta última parte del ciclo de artículos previos al Gran Premio de Rusia vamos a cubrir los aspectos más estratégicos de la carrera, que orientarán y marcarán tanto la estrategia de carrera como la preparación de los entrenamientos libres del viernes.
La primera jornada del GP de Azerbaiyán nos ha dejado una imagen bastante clara y jerarquizada sobre el rendimiento de los equipos para este fin de semana. Ferrari empieza al frente, cuatro décimas mejor que Red Bull, único rival por la victoria. Mercedes vuelve a estar en la zona media, con muchos problemas de velocidad, superado por Alpha Tauri y Alpine.
En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación, vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada temporada y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.
Empezamos un ciclo de tres artículos que nos van a llevar al Gran Premio de Azerbaiyán y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana.
Carrera muy detallista la que se ha vivido en el GP de Mónaco, en su siempre especial y único trazado. Todo en pequeñas vueltas, como es su carácter, el cambio a neumático intermedio o no fue la auténtica clave de la carrera. Sainz estuvo cerca de su primera victoria en F1, pero le faltó una buena vuelta de salida, mientras que Pérez atacó, tuvo mucha velocidad con el intermedio y se llevó la carrera.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
