Gerard Lopez ha asegurado que Lotus podría mantener en sus filas tanto a Kimi Räikkönen como a Romain Grosjean la próxima temporada 2014 pese al importante número de candidatos a ocupar un asiento en la formación de Enstone que han emergido en los últimos meses.
La Fórmula 1 del año 2014 tiene un papel casi más importante que la actual temporada. Todo el paddock habla sobre la revolución que se vivirá la próxima campaña, entrene ellos Ross Brawn, que ha predecido que el año que viene veremos muchos fallos mecánicos, principalmente en los motores, aunque también en componentes individuales.
El actual consultor técnico de Marussia, Pat Symonds, deja el equipo y se traslada a Williams en sustitución del director técnico Mike Coughlan, que se marchará a su vez de la formación de Grove. El relevo se formalizará el próximo 19 de agosto.
El piloto de Ferrari Fernando Alonso se ha querido mantener al margen de todas las críticas hacia Pirelli y no ha querido sumarse a tales quejas. Los cambios en la construcción de los neumáticos de la marca milanesa a mitad de temporada han provocado un aluvión de reproches en muchos equipos, pero el bicampeón español ha querido dejar claro que la situación es la misma para todo el mundo y hay que adaptarse.
Paddy Lowe, recién llegado a Mercedes, ha salido en defensa de su nuevo equipo ante los comentarios sobre el exceso de directivos en la escudería de las flechas plateadas. Según el exdirector técnico de McLaren, "la división de esfuerzos está funcionando muy bien".
El equipo Marussia ha llegado a un acuerdo de patrocinio técnico con Ferrari a partir de 2014. Así, la Scuderia suministrará a la formación de Banbury todo el sistema de propulsión para la nueva era V6 Turbo, es decir, desde los motores, a los sistemas de recuperación de energía ERS y los sistemas de transmisión de sus monoplazas.
Honda ha desmentido de forma categórica que no fabricará un chasis para probar el motor que suministrará a partir de 2015 a McLaren durante la temporada 2014. Hasta la fecha, todo apuntaba a que la construcción del monoplaza de prueba tendría que haber emepezado este mismo año.
Tres compañías rusas se unieron a Sauber para intentar que el equipo salga de la crisis económica en la que se encontraba inmerso por la falta de financiación. Estas tres empresas son Investment Corporation Internacional Fund (Fondo de Inversiones de Cooperación Internacional), State Fund of Development of Northwest Russian Federation (Fondo Estatal de Desarrollo de la Federación rusa del Noroeste) y el National Institute of Aviation Technologies (Instituto Nacional de Tecnologías de la Aviación). No obstante, esto no afectará al organigrama de la escudería.
El equipo Sauber podría quedarse sin suministrador de motores a partir del Gran Premio de Bélgica, que se disputará a finales de agosto. La deuda que acumula el equipo de Hinwil ha puesto en peligro, incluso, su participación en las próximas carreras y Ferrari les ha dado un ultimátum. Sin embargo, el acuerdo al que han llegado hace unas horas entre tres compañías rusas y el equipo podría poner fin a este calvario.
La FIA permitió que en el test de jóvenes pilotos de esta semana en Silverstone los equipos contaran con sus pilotos titulares para probar los nuevos neumáticos de Pirelli como máximo durante un día. Lotus y Sauber ya han anunciado que sus primeros espadas participarán de las pruebas. Aunque algunos equipos han optado por contar solo con las jóvenes promesas, Bob Fernley cree que solo deberían tomar parte aúrigas experimentados por motivos de seguridad.
Nico Hülkenberg subastó el casco que usó en los Grandes Premios de Malasia y Baréin de esta temporada. El objetivo del piloto de Sauber era recaudar fondos para ayudar a los damnificados por las inundaciones que sufrió el sur de Alemania a principios del mes de junio, cuando el río Danubio se desbordó como no lo había hecho en los últimos 500 años.
El equipo Sauber se encuentra en busca de un nuevo patrocinador que asegure su participación en Fórmula 1, ya que la crisis financiera que ha afrontar desde el mes de mayo podría obligarle a abandonar la competición incluso antes de que concluya la presente temporada 2013. Su propietario, Peter Sauber, ha asegurado que la interpretación mediática de los problemas económicos de su escudería ha sido realmente dañina para sus intereses.
Quedan tres Grandes Premios y a Max Verstappen ya le toca sacar la calculadora. El neerlandés aventaja a Lando Norris por 62 puntos en el Mundial y es muy probable que el piloto de Red Bull salga campeón de Las Vegas. Pero, ¿qué necesitaría para hacerlo?
La ciudad estadounidense de Albany tiene una nueva red de radares para delimitar las zonas escolares y ahora todos sus habitantes son bien conscientes de su existencia, porque en apenas 10 días en funcionamiento las cámaras ya han impuesto 12.891 multas por exceso de velocidad. Todo un hito que se transformará en ingresos por valor de 60.000 dólares para las arcas del Ayuntamiento, que no da crédito a este nivel de descontrol.
Tras años de idas y venidas y un sinfín de rumores, esta vez sí parece que es la buena: el Grupo McLaren ha decidido venderse la propiedad de McLaren Automotive y ha entablado negociaciones con un inversor de Abu Dabi. Las dos partes han emitido un comunicado conjunto donde dicen que explorarán “una posible asociación” y todo hace pensar que la marca de coches cambiará de manos si no ocurre ningún contratiempo de última hora.
La FIA ha puesto el foco en el lenguaje malsonante en las últimas carreras. Primero fue Max Verstappen, que tendrá que cumplir trabajos comunitarios y ahora Charles Leclerc, a quien se ha multado con 10.000 euros. Pero, ¿qué pesa más, una infracción del reglamento o decir una palabrota? Los comisarios han puesto en jaque esta pregunta, sobre todo al conocerse las penalizaciones a las que han tenido que hacer frente Lando Norris, George Russell y Lewis Hamilton tras la carrera en Brasil.
