Una de las grandes claves que tuvo la sesión de clasificación fue los problemas que hubo en la ronda final para poder mejorar el tiempo. Una situación que dio un vuelco casi completo a la tabla y nos dejó unos resultados finales totalmente diferentes. Veamos en el siguiente artículo las causas y razones que hubo detrás de ello y lo que implicó
La clasificación para la carrera al Sprint nos ha dejado una lucha por la pole cuanto menos errática. Muchos problemas en varios momentos clave ha hecho que no fuera todo cuestión de rendimiento, sino que también fuera muy relevante la manera en que se cerraban las vueltas. Norris dejó escapar el mejor coche y Verstappen aprovechó su regalo con otra pole.
Las carreras que se han celebrado en Miami siempre han tenido un importante componente prestacional, que las aleja mucho del campo estratégico. La baja degradación y el asfalto tan liso y bondadoso con los neumáticos propician carreras a una parada sin que haya grandes problemas para completar las vueltas necesarias. Veamos en este artículo todas las claves y los puntos de interés a tener en cuenta en el desarrollo de la estrategia y la carrera.
La Fórmula 1 cruza el océano para completar la sexta prueba de la temporada en territorio americano, en el trazado de Miami, ubicado en los alrededores del Hard Rock Stadium. Un evento muy único y especial, que volverá a tener el formato de Sprint 2024, comenzando con una Sprint Qualy en la jornada del viernes y una carrera Sprint en la mañana del sábado, antes de completar ya el resto de fin de semana de manera habitual. Veamos en el siguiente artículo las principales claves de este trazado y lo que va a exigir a los equipos y pilotos.
Todos sabemos de lo que fue capaz McLaren el año pasado, comenzando la temporada con uno de los peores coches y evolucionándolo hasta ser el único capaz de rivalizar con Red Bull en la lucha por los podios. Esta temporada han comenzado como tercer coche de la parrilla siendo superados por Ferrari, pero durante todo el GP China la Escudería Italiana no ha sido capaz de vencer a los de Woking. Veamos cuáles han sido las claves del regreso de McLaren al podio.
Una de las claves que tuvo el fin de semana fue la gran actuación que desarrolló Alonso con su Aston Martin, capaz de pelear durante algunos momentos de la carrera por los lugares de podio. Finalmente no fue capaz de conseguirlo, y con algunos problemas estratégicos, acabó en la séptima posición al final de la carrera. Veamos en el siguiente artículo cuál fue su situación y la distancia que tuvo con Verstappen y con Norris, pilotos que llegaron al podio, y también con Mercedes, su principal rival y más cercano
Tras superar a Ferrari en pista por rendimiento tanto a una vuelta como en carrera, el siguiente paso para cualquier equipo es batir a Checo Perez con el Red Bull. Al ir a una estrategia diferente, teniendo solo un paso por boxes y sin sufrir con las gomas debido a las vueltas que se realizaron tras el Safety Car, Lando Norris logró el objetivo de vencer en pista a Checo Perez. Vamos a ver cómo se desarrollaron sus carreras:
La carrera del GP de China fue una carrera muy estratégica, con un claro componente de la gestión de neumáticos y la manera en que se gestionaron durante la carrera. Verstappen ganó la carrera por puro ritmo, pero Norris sacó un importante extra y se llevó la segunda posición final gracias a una combinación perfecta de estrategia y velocidad.
La carrera del GP de China nos ofreció una carrera muy estratégica y muy poco orientada hacia los ritmos, con pocos detalles prestacionales claros y una gran dependencia de las paradas. Red Bull estuvo al frente, McLaren fue el mejor de los que buscaron una parada y Mercedes superó a Aston Martin, pero por poca distancia.
Una de las grandes claves que tuvo la carrera fue ver la estrategia que seguía el equipo Aston Martin con Fernando Alonso, y la más que sorprendente llamada en los boxes a colocar neumático blando para la resalida tras el coche de seguridad. Una situación que tuvo un importante efecto en la carrera de Alonso y que le acabó dejando en la séptima posición final. Veamos las razones detrás de esta llamada y lo que implicó en su carrera
Una de las grandes claves que ha dejado la sesión de clasificación ha sido la actuación de Alonso, que le ha colocado en la tercera posición en la parrilla de salida para el GP de China. Mucho más de lo esperado pero con algunas claves importantes detrás de ello. Veamos las grandes claves de todo lo que ha sucedido y cómo ha podido superar a McLaren y Ferrari, así como ha perdido la posición con Verstappen.
El regreso de la Fórmula 1 a China, cuya última edición se remonta a la temporada 2019, ofrece una amplia gama de interrogantes para resolver a nivel estratégico y de planteamiento de la estrategia. Los datos previos sólo actuarán como referencia y no podrán ofrecer más respuestas que en otras carreras, así que supondrá un recorrido por lo semi-desconocido.
La clasificación para la carrera al Sprint, que se ha celebrado en la jornada del viernes, nos ha dejado la primera referencia de lo que podemos esperar en este fin de semana de altas emociones. Red Bull se muestra como el equipo más rápido, pero a dos décimas están los McLaren y Ferrari y un paso por detrás Aston Martin con Mercedes. Cinco equipos bastante próximos que ofrecerán una gran carrera corta como inicio de un importante sábado.
La sesión de pruebas del GP de China nos ha dejado muchas referencias de lo que nos espera en este fin de semana y del rendimiento que van a poder completar los pilotos en pista. Red Bull empieza como la gran amenaza, pero por detrás están los Ferrari y McLaren, a una distancia no muy grande de ellos. La carrera Sprint ofrecerá muchas pistas de todo lo que nos podemos esperar para la clasificación y carrera principal
Después de más de cinco años de descanso y ausencia a causa de la pandemia del Covid-19 y todas las cancelaciones y limitaciones que se realizaron a nivel mundial y en China con más severidad volvemos al trazado de Shanghai para completar la quinta prueba de la temporada. Una carrera muy prestacional con formato Sprint y que tendrá sólo una sesión de pruebas libres, para cambiar los Libres 2 y Libres 3 por la Sprint Qualy y la Sprint Race. Mucho para aprender y conocer de estos coches en un circuito que será todo un reto
Fernando Alonso y Aston Martin se han agenciado una buena cantidad de puntos en el GP de Canadá, marcado por la lluvia, los coches de seguridad y la complejidad de ser rápido sobre un asfalto tan delicado. El bicampeón del mundo admite que se marcha "contento", pues sexto y séptimo "es un buen botín después de las últimas carreras".
Max Verstappen ha vuelto a ser el 'rey' en las condiciones cambiantes. El piloto de Red Bull ha conseguido una nueva victoria en un GP de Canadá F1 2024 que ha empezado con el asfalto muy mojado e incluso ha habido lluvia, pero ha terminado sobre seco. Lando Norris y George Russell han completado el podio, mientras que Fernando Alonso ha sido sexto. Abandonos de Carlos Sainz y Sergio Pérez.
Pere Navarro, director general de la DGT, ha descartado que hubiera intención de modificar el actual sistema de etiquetas medioambientales de los automóviles, al menos en breve, aunque no descarta cambios en el futuro. En caso de haberlos, no deberían afectar a los coches ya en circulación.
Sergio Pérez fue sancionado con tres posiciones para la parrilla de salida del Gran Premio de España por haber llevado su Red Bull hasta el Pit-Lane en Canadá después de un accidente en la curva 6 que dejó el coche con "serias dificultades mecánicas".
