Análisis de las tandas largas en China: ¿Cuánto afecta la carga de combustible?

Con la primera parte de la sesión orientada a trabajar en la fase de clasificación, los equipos también tuvieron oportunidad de trabajar en la fase de carrera y poder hacer un rodaje sostenido en las condiciones que tendrán en ambas pruebas. Estas fueron las vueltas que realizaron los equipos

Sin tener conclusiones demasiado relevantes, al estar muy afectados por los programas de trabajo de los equipos y con un claro componente de configuración los datos obtenidos nos sirven como la primera referencia para este fin de semana. Ferrari desarrolló con ambos coches un gran ritmo de carrera, aunque Russell pudo dar un importante paso al frente y colocarse cerca de ellos. Red Bull estuvo en ritmo de Norris y Alonso, con la clara diferencia de la carga de combustible como elemento clave en su rodaje. Más cargados y con menos tracción sólo pudieron ser competitivos al final de la vuelta, lo que les dejaba por detrás de los McLaren y de Alonso. Hamilton también podía desarrollar un buen ritmo de carrera en esta parte de la sesión y meterse en ritmo de Hamilton, y por detrás quedaba claro que el orden era el formado por Visa Cash, Stake, Haas, Williams y Alpine, que hicieron sus tandas en fase de carrera con poco combustible.

Este ha sido el comportamiento de los neumáticos en estas vueltas

El neumático blando experimentó mucha degradación, quizá más de la esperada, lo que le hizo rápido perder prestaciones, y a partir de la vuelta 6 ya fue peor que el neumático medio, más estable. Todo esto dejaba al duro como la principal opción para la carrera, un neumático con baja degradación y control de su evolución, que incluso podría hacer posible realizar la carrera con una sola parada en los boxes. Todo ello se terminará de confirmar en la carrera al Sprint, cuando tengamos referencias mucho más sólidas de lo que se puede esperar con cada tipo de neumático y podamos tener una idea mucho más clara de cuál debería ser el rendimiento y vía óptima para la carrera.

Por el momento nos quedamos con unas referencias bastante claras en fase de carrera que colocan a Ferrari como una clara amenaza por la victoria, y a Red Bull con la incógnita de ver la carga real de combustible que tenían en ambos monoplazas. La carrera corta será el gran punto de toque para todo el desarrollo del fin de semana, así que habrá que estar atentos a la evolución y a todo lo que nos ofrezca.