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Se esperaba una carrera muy ajetreada hoy en Bakú y ha sido todo lo contrario. Todo el mundo esperaba accidentes, coches de seguridad y muchas retiradas, y al final ha sido una carrera bastante tranquila. Por empezar, en la primera vuelta no ha habido ningún abandono, todos los pilotos se han respetado mucho viendo lo que había ocurrido en la GP2, donde se produjeron muchos accidentes. En carrera, la fiabilidad ha respetado a la parrilla en general menos a los españoles.

El circuito de Bakú se ha demostrado como uno de los más peculiares del campeonato, ya que combina rasgos de lo que podría ser la zona más revirada de Mónaco en el sector 2, con la mayor zona con el pie a tabla del calendario en el Sector 3. Y esto último es precisamente lo que hace que sea un circuito exigente para las unidades de potencia, aunque sin que esto reste importancia a la tracción o al grip mecánico.

El viernes en Bakú ya nos dejaba las puertas abiertas para una clasificación con sorpresas, y el resultado final no ha defraudado. Aunque el dominio de Mercedes era de sobras conocido, la pelea por el resto de posiciones de Q3 ha sido intensísima, con numerosos errores que han provocado banderas amarillas (e incluso una bandera roja) en los momentos menos oportunos.

La Fórmula 1 llega este fin de semana a un trazado desconocido, que está creando muchas expectativas durante las últimas semanas. Y hay motivos para ello, ya que los poco más de seis kilómetros de longitud del circuito que recorre las calles de Bakú conformarán, con total seguridad, uno de los circuitos urbanos más rápidos del calendario, incluida la mayor zona con el pie a tabla del Mundial.. Sin duda, un cóctel que no dejará indiferente a nadie.

Las salidas están siendo las grandes protagonistas de esta temporada. No ha habido ningún Gran Premio en que no haya ocurrido algún que otro hecho noticioso, y en Canadá ha habido dos: Sebastian Vettel ha superado a los Mercedes y éstos se han tocado en la primera curva, dejando a Rosberg relegado muchas posiciones atrás y forzándole a tener que remontar durante el resto de la carrera.