Helmut Marko ha dado un puñetazo sobre la mesa para expresar la frustración de Red Bull ante los múltiples problemas del motor Renault.
Primer Gran Premio de la temporada, llegamos a Australia casi con lo puesto. Una carrera de madrugones, pero de madrugones que se agradecen incluso. El circuito de Melbourne suele traernos carreras entretenidas que nos impiden quedarnos dormidos.
Ahora que ya ha comenzado el primer Gran Premio del Mundial, el de Australia, es un buen momento para deternos y analizar la Fórmula 1 de 2015 en busca de datos y curiosidades que nos permitan comprender mejor la situación actual de la parrilla. ¿A qué records aspira Mercedes este Mundial? ¿Cuál es la alineación de pilotos con más éxito de cuantas hay ahora mismo en la Fórmula 1? Todo esto y mucho más, en este artículo.
Día extraño en Sauber, que han visto como los problemas legales por el caso Giedo van der Garde truncaban su participación en los Libres 1. En la segunda sesión se han puesto manos a la obra para completar el programa de trabajo.
Tras el primer día de trabajo de la temporada, los pilotos de Toro Rosso se han mostrado satisfechos y contentos. Tanto Sainz como Verstappen, ambos debutantes en el circuito de Albert Park, han rodado con bastante facilidad y han empleado un gran tiempo en pista para aprender y seguir avanzando con un STR10 lo suficientemente rápido y fiable como para optar por un puesto entre los diez primeros en la clasificación del sábado.
Después de que los pilotos probaran el asfalto del circuito de Albert Park por primera vez esta temporada, les tocó a algunos de sus jefes encargarse del trabajo posterior: responder a las preguntas de los medios de comunicación en la rueda de prensa de la FIA. Allí estuvieron Wolff, Boullier, Kaltenborn, Arrivabene, Williams y Lowdon. Hablaron del accidente de Alonso, el caso Van der Garde, el retraso de Manor y más. Aquí, lo más destacado:
McLaren-Honda es un binomio históricamente ganador, pero en Woking rebajan expectativas y de cara a mañana se mentalizan para luchar con uñas y dientes por superar la primera criba de la sesión de clasificación.
Su mejor piloto siguiendo lo que sucede en Melbourne por la televisión de su casa, el que le sustituye estampando el MP4-30 contra un muro a la primera de cambio en los segundos entrenamientos libres, el que queda siendo solo capaz de superar en tiempos a los que no han podido apenas rodar… ¿Queda alguna mala noticia más de la que informar con el nombre de McLaren? Pues, por desgracia sí.
La unión McLaren-Honda empieza su andadura de forma oficial en el mismo país en la que terminó la primera etapa: Australia. Los problemas han estado presentes pero no de la misma forma que en los test de pretemporada. Kevin Magnussen se ha salido en la segunda sesión de libre y eso le ha costado mucho tiempo en pista. La motivación de cara a mañana es alta pues se espera que reduzcan la distancia con los de delante.
Positivismo. Una palabra que retumba por el box de Lotus. Un término que desean y necesitan llevar a la práctica en pista. Pasar del sueño a la realidad. El proceso es lento pero, sin duda, este Lotus con motor Mercedes poco o nada tiene que ver con el del año pasado. Fin de los morros bífidos, las miras en la escudería británica son altas. Así lo ven ellos tras la jornada del viernes:
Manor Marussia ha obrado lo imposible para estar en Australia, pero hoy Roberto Merhi y Will Stevens se han resignado a ver desde la distancia las primeras sesiones de entrenamientos libres. El monoplaza es nuevo y la escudería se enfrenta a los típicos problemas de juventud que sus rivales se han encontrado en los test de pretemporada. Son optimistas de cara a mañana y esperan poder cumplir ante su afición.
Williams llega a Melbourne como primero del resto de mortales después de lo visto en los test de pretemporada. El día ha repartido suerte dispar para sus pilotos y, mientras que Bottas finalizaba en tercera posición el FP1, Massa se veía obligado a ver la segunda sesión desde el garaje por una fuga de agua. Los de Grove aún no han enseñado sus cartas y podremos ver su ritmo de clasificación mañana en la tercera sesión de libres.
Otro día más en la oficina para los emperadores de la Fórmula 1. Nadie se atreve a mirarles a los ojos. De momento. Rosberg dominó y Hamilton a su vera en ambas sesiones de Libres. Todo apunta a paseo militar de los de la estrella de tres puntas salvo milagro. El más cercano a ellos, Vettel, se sitúo a siete décimas. Locura. Aún así, no se fían en Brackley:
Se acaban los adjetivos para describir la situación que Sauber está viviendo en Australia con el caso Van der Garde. Los suizos no han salido a pista en el FP1 y en la segunda tanda de libres, han decidido rodar siendo conscientes de las consecuencias que eso puede tener. Incluso desde Melbourne se ha comentado la posibilidad de que la policía del Estado de Victoria precintara el box de Sauber y se llevara a Monisha Kaltenborn a declarar.
Misión cumplida. La Scuderia Ferrari ha completado el primer día de "fuego real" con los mejores registros tras los imbatibles Mercedes después de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia. Para Sebastian Vettel, se acerca el bautismo de fuego con Ferrari y está tranquilo y relajado, satisfecho con el trabajo del día. Por otra parte, Kimi Räikkönen se siente menos cómodo pero sin nerviosismo; encontrará el camino.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
