Marussia ha confirmado hoy que estará presente en los entrenamientos de Jerez de la Frontera con su MR03, que ya ha pasado todos los crash-test obligatorios de la FIA.
En pleno debate de si los coches de 2014 serán bonitos o no, el jefe del equipo Caterham ha salido al paso con una de las imágenes gráficas más sonadas que se recuerdan. En palabras de Cyril Abiteboul, los coches de la era V6 Turbo se parecerán al "monstruo de la película Alien".
Bernie Ecclestone se ha salvado de una demanda por valor de 480 millones de euros después de que la justicia de Nueva York haya evitado llevar a juicio la denuncia que Bluewaters Communications puso contra el inglés el año pasado.
Force India reconoce abiertamente que es posible que faltar a los entrenamientos que Pirelli organizó en Baréin en diciembre juegue en su contra este año, especialmente al comienzo de la temporada.
La paciencia de Tony Fernandes llega a su fin. El malayo, artífice de la escudería Caterham y principal fuente de financiación de la misma, no está dispuesto a soportar otra temporada al fondo de la clasificación, otro año lejos de los puntos y del resto de la parrilla. Es por eso que lanza un ultimátum a su equipo.
La Fórmula 1 podría verse este año en una situación de lo más surrealista, pues existe el temor de que la nueva reglamentación técnica haga que los nuevos monoplazas sean más lentos que los coches de la GP2, la antesala de la categoría reina. Nico Hülkenberg comparte esta preocupación.
Force India ha sorprendido a todo el mundo al publicar la primera imagen de su nuevo coche para 2014, el VJM07. Los de Silverstone se han adelantado a la presentación oficial, prevista para Jerez de la Frontera, y han difundido una primera imagen para enseñar a sus seguidores el aspecto que tendrán los coches en la era de los V6 Turbo.
McLaren pierde a su patrocinador principal en 2014, pero eso no compromete lo más mínimo la salud financiera de la escudería en palabras del gerente Jonathan Neale.
Las ganas de Kamui Kobayashi de volver este año a la parrilla de la Fórmula 1 le llevaron a rechazar una ampliación de contrato con Ferrari. Finalmente, lo logró y correrá para Caterham; sin embargo, lo hará gratis.
Si hay un equipo que haya copado la actualidad del Mundial el día de hoy es Caterham. Tras hacerse esperar más de la cuenta, el equipo malayo ha cerrado la parrilla de pilotos de 2014 con la confirmación de su pareja titular: Kamui Kobayashi y Marcus Ericsson. Pero el regreso del japonés y la confirmación del tercer novato de la temporada no son las únicas noticias procedentes de Leafield.
Desde que el grupo de Estrategia de la FIA anunciara la doble puntuación en la última carrera de Abu Dabi, dentro de las importantes modificaciones que han hecho en el Reglamento Deportivo, las declaraciones críticas con la norma por aficionados y protagonistas han sido habituales. Pero la FIA no dará marcha atrás, irá con su decisión hasta el final según ha recalcado el propio Bernie Ecclestone.
La presencia de McLaren en los test de Jerez de la Frontera estaba en duda hasta hace unos pocos minutos. Hace tan solo tres días les informamos de que el MP4-29 no había superado todos los crash-test, motivo por el que no había obtenido la homologación necesaria para rodar en pista. Sin embargo, todo ha cambiado en el día de hoy.
Ya se conocen los nombres de los 22 pilotos que tomarán la salida del Gran Premio de Australia, y es que el último equipo que aún restaba por anunciar su alineación, Caterham, la ha dado a conocer al público esta misma mañana.
Hoy es un día importante para Caterham. El equipo de Tony Fernandes dará a conocer su alineación para 2014 esta misma tarde, y todas las apuestas sugieren que los hombres elegidos serán Kamui Kobayashi y Marcus Ericsson.
El propietario del equipo Lotus, Gerard López, dijo hace menos de una semana que, después de haberse retrasado varias veces en concluir el acuerdo, cancelaban las negociaciones entre Quantum y su equipo. "El dinero nunca llegó y nuestro presupuesto para 2014 se completa con nuestro nuevo patrocinador PDVSA", detalló Lopez.
Quedan tres Grandes Premios y a Max Verstappen ya le toca sacar la calculadora. El neerlandés aventaja a Lando Norris por 62 puntos en el Mundial y es muy probable que el piloto de Red Bull salga campeón de Las Vegas. Pero, ¿qué necesitaría para hacerlo?
La FIA ha puesto el foco en el lenguaje malsonante en las últimas carreras. Primero fue Max Verstappen, que tendrá que cumplir trabajos comunitarios y ahora Charles Leclerc, a quien se ha multado con 10.000 euros. Pero, ¿qué pesa más, una infracción del reglamento o decir una palabrota? Los comisarios han puesto en jaque esta pregunta, sobre todo al conocerse las penalizaciones a las que han tenido que hacer frente Lando Norris, George Russell y Lewis Hamilton tras la carrera en Brasil.
El Gran Premio de Brasil ha sido difícil por muchos motivos. Pero, en el caso de Fernando Alonso, era aún más complicado por dos grandes razones: la catástrofe de Valencia y un dolor de espalda debido al ‘rebote’ del Aston Martin. Pero el asturiano no se ha rendido y ha llegado a la meta pese a rodar en la decimocuarta plaza. Por Valencia y por sus mecánicos. Muy destacable.
Tras años de idas y venidas y un sinfín de rumores, esta vez sí parece que es la buena: el Grupo McLaren ha decidido venderse la propiedad de McLaren Automotive y ha entablado negociaciones con un inversor de Abu Dabi. Las dos partes han emitido un comunicado conjunto donde dicen que explorarán “una posible asociación” y todo hace pensar que la marca de coches cambiará de manos si no ocurre ningún contratiempo de última hora.
