Noticias

Poco antes de la llegada del verano salen a la luz los salarios oficiales de los pilotos de la Fórmula 1 y en 2015 este hecho no es una excepción. El Business Book, libro de referencia respecto al dinero que mueve el Mundial, ya ha publicado el ranking anual de los sueldos que recibirán los pilotos esta temporada.

Mercedes llega a Canadá con dos propósitos claros: vencer y olvidar la polémica surgida en Mónaco. Lo sucedido en la calles del Principado, cuando un error estratégico privó a Hamilton de una victoria que tenía asegurada, ha hecho tambalear los cimientos de la escudería de Brackley. El año pasado, Ricciardo dio la sorpresa y se llevó el triunfo, por lo que ahora no quieren que nada perturbe su dominio y espera conseguir una victoria catártica en Montreal.

Desde que Michael Schumacher sufriese aquel fatídico accidente esquiando en Los Alpes suizos a finales de 2013 muchos han sido los familiares, amigos y conocidos que se han acercado a su casa de Gland, a orillas del Lago de Ginebra, para visitar al heptacampeón del mundo de Fórmula 1. Sin embargo, llama la atención la ausencia de una persona que lo acompañó a lo largo de toda su trayectoria profesional, Bernie Ecclestone.

Toca resarcirse con un buen resultado para no seguir perdiendo más puntos. Ese es el objetivo de Williams en en GP de Canadá. Una actuación similar a la de Mónaco sería realmente perjudicial para los de Grove y con una mentalidad ganadora desembarcaran en el otro lado del charco. Por otro lado, el trazado canadiense se adapta mucho más al estilo del FW37, por lo que se debe esperar a ver un Williams como el de las primeras carreras, buscando dar guerra a los Ferrari.

Vijay Mallya, jefe del equipo Force India, se ha opuesto a los coches cliente y dice que todavía hay muchas preguntas para ser respondidas sobre cómo debería funcionar el concepto. El dirigente indio dice que el problema del coste no está claro y, además, que un coche cliente nunca podría ser tan competitivo como uno constructor: "Nunca he apoyado el concepto de los coches cliente", dijo para Motorsport.com.

La decisión de la dupla Hamilton-Mercedes en las últimas vueltas del Gran Premio de Mónaco dio mucho que hablar. Un error de este tipo puede costar mundiales, pero al piloto inglés le importa bien poco ese error. Sabe que para ganar el campeonato debe ganar más carreras, y eso es lo que busca este fin de semana en Montreal.

En McLaren sigue el trabajo intenso para reducir la diferencia con respecto a los equipos de cabeza. Mientras los chicos de Honda hacen todo lo posible para mejorar el rendimiento de su unidad de potencia, en Woking se trabaja también en la aerodinámica y está previsto que el nuevo paquete de mejoras se estrene ya en Austria.

Según informa el diario La Presse de Montreal, el Gran Premio de Canadá está parcialmente en venta. Su promotor, François Dumontier, quién tiene firmado con Bernie Ecclestone un contrato de diez años con la F1, está hablando con potenciales inversores con respecto a su compañía Octane Racing Group. El diario La Presse dijo que Dumontier está abierto a vender "hasta el 50%" de la empresa.

El fichaje de Bob Bell para la escudería Manor ha alimentado las especulaciones acerca de una posible compra del equipo por parte de Renault. En 2009, el flamante fichaje de Manor fue director del equipo Renault tras el 'crash-gate' en el cual Flavio Briatore y Pat Symonds fueron apartados del deporte.

Alarma. Tensión. Paso a paso. Con calma pero sin dejar de caminar. Honda y McLaren siguen dando el paseo cada vez más cogidos de la mano. Los japoneses han escalado otro peldaño en la relación. Ferrari y Mercedes les empiezan a mirar con otros ojos. Mejora de dos tokens para su unidad de potencia que empieza dejar el chupete. Las dudas sobre su posible utilización en la cita canadiense se han disipado: el motor mejorado rugirá por las calles del Gilles Villeneuve.

Max Verstappen ha comentado que se siente cómodo con la dupla de rookies que forma junto a Carlos Sainz Jr en Toro Rosso. Y es que, el joven dúo de pilotos, cuyas edades sumadas no superan los 37 años, está haciendo un gran papel en lo que llevamos de temporada.

Ya tenemos designado el neumático que los monoplazas usarán en Montreal. A pesar de que se usen los mismos compuestos, el blando y superblando, que en Mónaco, el circuito de Canadá tiene mayor desgaste y degradación para los neumáticos, ya que el frenado y la aceleración (se mantiene el pie pisado a fondo durante más del 50% del recorrido) son claves en esta pista.

Las calles de Lima han vuelto a oler a gasolina de competición y goma quemada durante el día de hoy. No, el Dakar no ha llegado aún, pero al más puro estilo Robby Gordon, Carlos Sainz se ha dedicado a hacer travesuras en la capital de Perú.

Honda y Ferrari ya han gastado sus primeros 'tokens' de desarrollo de la temporada de cara al GP de Canadá que se celebrará esta semana en el Circuito Gilles Villeneuve. Una laguna en el reglamento técnico abrió en invierno la puerta a los motoristas para poder desarrollar sus propulsores a lo largo de la presente temporada. Sin embargo, a fecha del GP de Mónaco, ninguno había utilizado la cantidad de tokens disponibles.