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Bernie Ecclestone es un personaje singular. Siempre barrerá para casa del último campeón del mundo, y esta vez tira la suciedad encima de Vettel. Entonces es cuando el alemán de Ferrari comenta la jugada. Y se crea el cruce de declaraciones. 

Christian Horner ha defendido a Redbull de todos los rumores que han surgido en las últimas semanas. El equipo austríaco está sufriendo esta temporada por los problemas obvios de su motor Renault. Pero este año también perdieron a su cuádruple campeón del mundo, Sebastian Vettel. Preguntado por si su salida dañó al equipo, Horner insistió: "No. Daniel (Ricciardo) demostró el año pasado que puede pilotar a la par con Vettel. No tenemos un problema de pilotos", dijo para La Gazzetta dello Sport.

Valtteri Bottas ha reconocido que el equipo Williams necesita mejorar su monoplaza en diferentes áreas si quieren optar a resultados más competitivos durante la temporada 2015. La falta de potencial de los de Grove respecto al pasado año es tangible, aunque el finlandés espera con ansia la llegada de nuevas mejoras al desarrollo del FW37 que les aúpen a la batalla por la victoria, por muy difícil que se antoje visto el dominio de Mercedes AMG.

Para Kimi Räikkönen, la temporada 2015 está siendo complicada. Aunque el Ferrari es evidentemente un buen monoplaza, sus sesiones clasificatorias están siendo más flojas de lo esperado y eso le complica las carreras al salir desde más atrás de lo que debería un SF15-T. Antes del Gran Premio de Canadá, el finlandés asegura que entienden el problema.

Lewis Hamilton espera ver a Ferrari más competitivo en Canadá después de la decisión del equipo italiano de usar sus primeros 'tokens' de la temporada en su unidad de potencia. El piloto inglés anticipa que no será un gran premio fácil, pues además de la mejoría de los bólidos rojos, se le suma las dos victorias consecutivas que lleva Nico Rosberg.

Instantes después de que Max Verstappen se negara a disculparse públicamente por haberle acusado de frenar deliberadamente y causar así una fuerte colisión contra el muro de la primera curva en el Gran Premio de Mónaco, Romain Grosjean no salía de su asombro. Y no es para menos, pues el piloto francés esperaba recibir palabras de arrepentimiento por parte del holandés y se encontró con una versión defensora de su agresivo estilo de pilotaje sobre cualquier tipo de incidente sobre el asfalto.

Soplan aires de cambio en Manor que, con suerte, intentará mover sus velas hacia un futuro mejor en el aspecto económico y deportivo gracias a las últimas incorporaciones de personal realizadas días atrás.

De cara al Gran Premio de Canadá de este año, la FIA ha dejado claro cuál es el procedimiento a seguir por los pilotos en caso de que se salgan en la última chicane del circuito Gilles Villeneuve, la del famoso Muro de los Campeones.

Max Verstappen es el blanco de todas las críticas en el paddock del circuito Gilles Villenueve por el accidente que sufrió hace dos semanas en el Gran Premio de Mónaco. Después de impactar bruscamente contra la parte trasera del coche de Romain Grosjean y culparle erróneamente de haber frenado demasiado pronto al afrontar la primera curva, desde Lotus demostraron con la información de la telemetría que las duras palabras del piloto holandés se trataban de una acusación falsa. Sin embargo, Verstappen no ha querido discuparse por lo ocurrido e insistía ayer en que no cometió ningún error al volante, lo cual ha aumentado la polémica en torno a la figura de la joven promesa de Toro Rosso.

Los jefes de equipo mantuvieron ayer una reunión en el paddock del circuito Gilles Villenueve donde acordaron de forma unánime el rechazo a la vuelta de los repostajes a partir de la próxima temporada 2017, según informa el portal Motorsport.com. 

La primera rueda de prensa oficial del Gran Premio de Canadá no dejó indiferente a nadie. Rompiendo con la tendencia generalizada de ofrecer discretas impresiones sobre sus expectativas de cara al fin de semana, los pilotos elegidos para hablar frente a los medios de comunicación mantuvieron por momentos un intenso debate sobre lo ocurrido hace dos semanas en Montecarlo e incluso en la última carrera disputada en el circuito Gilles Villenueve. El accidente de Verstappen, la agresividad de los jóvenes pilotos y las críticas insistentes de Massa completan así una de las conferencias con mayor tensión de la temporada.

El equipo McLaren se ha anticipado a la llegada de la lluvia y ha ido directo al grano en los Libres 2 para no dejar sin atender ningún punto esencial de su programa de trabajo. Los de Woking coinciden en que el MP4-30 aún requiere de trabajo para estar en óptimas condiciones, pero confían en que mañana puedan ultimar sus reglajes a tiempo en los Libres 3.

Daniel Ricciardo se ha mostrado confiado de que el equipo Red Bull logrará competir este fin de semana en Canadá con el mismo motor que montaron en el pasado Gran Premio de Mónaco. De ser así, tanto el australiano como su compañero de equipo, Daniil Kvyat, estarían exentos de cumplir con una sanción de diez posiciones en la parrilla al aplazar la introducción de su quinto de cambio de la unidad de potencia.

El GP de Canadá llega en uno de los momentos más bajos que se recuerdan de la trayectoria de Alonso. Tras cosechar dos ceros en las anteriores citas de España y Mónaco por la fragilidad del McLaren, a Fernando solo le preocupa una cosa: la fiabilidad. No quiere ver de nuevo como el MP4-30 le deja tirado en la pista, como le pasó por partida doble en el Principado. Y eso es lo que van a intentar en Honda tras gastar los primeros 'tokens' de la temporada.

Mientras que para unos el pasado GP de Mónaco fue una carrera para olvidar (Hamilton, Verstappen e incluso su compañero de equipo que no pudo acabar la carrera por segunda vez consecutiva), para otros supuso un punto de inflexión. Este último caso es el de Jenson Button y McLaren. Tras cinco carreras sin cosechar puntos, el británico logró los cuatro primeros para los de Woking en el Principado, una alegría a medias por el abandono de Alonso.