El asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha adelantado que Liam Lawson estará en uno de los cuatro coches de la familia Red Bull la próxima temporada. El ascenso del joven neozelandés afecta directamente a Daniel Ricciardo, que es el único de los cuatro pilotos oficiales de Red Bull y RB que no ha renovado su contrato para 2025.
Zandvoort trae buenos recuerdos para Fernando Alonso. El piloto asturiano brilló en el Gran Premio de los Países Bajos de la pasada temporada y terminó en el podio. Esta temporada sabe que repetir en el cajón es muy complicado, sin embargo, llega con mucha confianza y espera conseguir un gran resultado: "tal vez sea uno de esos fines de semana en los que tenemos una oportunidad".
Fernando Alonso tiene claro que Max Verstappen es bueno a los mandos de todo tipo de coches, pero no tan bueno como él por ahora. El asturiano cree que el tricampeón del mundo aún no ha alcanzado su nivel, ya sea pilotando un Fórmula 1 o cualquier otro tipo de coche.
25 puntos son los que separan en el Mundial a Fernando Alonso y Lance Stroll, más de los puntos que tiene el canadiense en su casillero esta temporada. Los pilotos de Aston Martin ocupan la novena y la décima plaza en el Mundial de pilotos respectivamente, sin embargo, la diferencia entre ambos es notoria y Alonso ha hablado al respecto.
Max Verstappen cumplirá la icónica cifra de 200 carreras en Zandvoort. El vigente campeón del mundo revela que el ecuador de su carrera en Fórmula 1 ya ha pasado y además, confirma su interés en correr en otras categorías una vez diga adiós al Gran Circo.
El máximo responsable del circuito de Zandvoort, Robert van Overdijk, estudia la opción de ser parte de un calendario rotativo a partir de 2026 para mantener el GP de Países Bajos en la Fórmula 1. Ellos son conscientes de que los planes de futuro de Liberty Media no pasan por Europa y se ven en peligro una vez que expire su actual contrato.
Ya se confirmó que Aston Martin, tras ser elegidos mediante sorteo, será el primer equipo en probar los neumáticos de 2026. Hoy, conocemos que test se llevará a cabo en Barcelona y será a mediados de septiembre, entre los GP de Bakú y Singapur. El coche elegido será el AMR23, que deberá adecuarse a las dimensiones más reducidas de los monoplazas de la próxima normativa.
El jefe de equipo de Ferrari, Frédéric Vasseur, revela que llegan con confianza a la primera cita después de las vacaciones. El francés es consciente de que Zandvoort no será el mejor circuito para ellos, en principio, pero sabe que si lo hacen todo bien, hasta el más pequeño detalle, tendrán una oportunidad.
McLaren ha hecho números y las cuentas le salen. Quedan 10 fines de semana de GP, con tres Sprint incluidos, y está a 42 puntos de los austríacos. Si recupera cuatro puntos por Gran Premio antes de Abu Dabi, el título de Constructores puede ser suyo en la última carrera, a la que llegarían seis puntos por detrás.
Los equipos están en Zandvoort escrutando el cielo. El pronóstico es claro y preocupante. Lluvia más que probable el viernes, casi garantizada el sábado, el 95% de posibilidades. Y un domingo soleado… pero frío, sólo 18 grados centígrados de máxima.
El piloto Robert Schwartzman rodará este fin de semana en los Libres 1 del GP de los Países Bajos a los mandos de un Sauber.
Fernando Alonso regresa al mundo de la moda, en el que intentó una incursión a través de la marca Kimoa. Esta vez su función es otra, el ser imagen de la nueva colección que la prestigiosa marca Boss y Aston Martin han preparado.
Aún no ha debutado en Fórmula 1 y Andrea Kimi Antonelli lleva meses acaparando todas las miradas. El joven italiano es el favorito para ocupar el asiento que Lewis Hamilton deja libre en Mercedes la próxima temporada y la expectación sobre su estreno en el 'Gran Circo' es máxima. Sin embargo, igual no hay que esperar hasta 2025 para verle debutar en un Gran Premio, pues Mercedes planea que se suba al W15 en los Libres 1 del Gran Premio de Italia.
Audi está acelerando los tiempos de adquisición de Sauber. A primeros de año, con antelación a lo previsto, se convirtió ya en socio mayoritario del equipo. Y ahora quiere completar la operación a ser posible antes del 1 de enero de 2025, por lo cual lleva tiempo hablando con Islero Investiments, el otro socio.
El paso adelante de Mercedes en las últimas carreras es más que evidente. Las flechas de plata han pasado de pelear en la zona media a estar regularmente en el podio. Sin embargo, ¿es este progreso suficiente como para luchar por el título?
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
