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Vijay Mallya, jefe del equipo Force India, se ha opuesto a los coches cliente y dice que todavía hay muchas preguntas para ser respondidas sobre cómo debería funcionar el concepto. El dirigente indio dice que el problema del coste no está claro y, además, que un coche cliente nunca podría ser tan competitivo como uno constructor: "Nunca he apoyado el concepto de los coches cliente", dijo para Motorsport.com.

La decisión de la dupla Hamilton-Mercedes en las últimas vueltas del Gran Premio de Mónaco dio mucho que hablar. Un error de este tipo puede costar mundiales, pero al piloto inglés le importa bien poco ese error. Sabe que para ganar el campeonato debe ganar más carreras, y eso es lo que busca este fin de semana en Montreal.

En McLaren sigue el trabajo intenso para reducir la diferencia con respecto a los equipos de cabeza. Mientras los chicos de Honda hacen todo lo posible para mejorar el rendimiento de su unidad de potencia, en Woking se trabaja también en la aerodinámica y está previsto que el nuevo paquete de mejoras se estrene ya en Austria.

Según informa el diario La Presse de Montreal, el Gran Premio de Canadá está parcialmente en venta. Su promotor, François Dumontier, quién tiene firmado con Bernie Ecclestone un contrato de diez años con la F1, está hablando con potenciales inversores con respecto a su compañía Octane Racing Group. El diario La Presse dijo que Dumontier está abierto a vender "hasta el 50%" de la empresa.

El fichaje de Bob Bell para la escudería Manor ha alimentado las especulaciones acerca de una posible compra del equipo por parte de Renault. En 2009, el flamante fichaje de Manor fue director del equipo Renault tras el 'crash-gate' en el cual Flavio Briatore y Pat Symonds fueron apartados del deporte.

Alarma. Tensión. Paso a paso. Con calma pero sin dejar de caminar. Honda y McLaren siguen dando el paseo cada vez más cogidos de la mano. Los japoneses han escalado otro peldaño en la relación. Ferrari y Mercedes les empiezan a mirar con otros ojos. Mejora de dos tokens para su unidad de potencia que empieza dejar el chupete. Las dudas sobre su posible utilización en la cita canadiense se han disipado: el motor mejorado rugirá por las calles del Gilles Villeneuve.

Max Verstappen ha comentado que se siente cómodo con la dupla de rookies que forma junto a Carlos Sainz Jr en Toro Rosso. Y es que, el joven dúo de pilotos, cuyas edades sumadas no superan los 37 años, está haciendo un gran papel en lo que llevamos de temporada.

Ya tenemos designado el neumático que los monoplazas usarán en Montreal. A pesar de que se usen los mismos compuestos, el blando y superblando, que en Mónaco, el circuito de Canadá tiene mayor desgaste y degradación para los neumáticos, ya que el frenado y la aceleración (se mantiene el pie pisado a fondo durante más del 50% del recorrido) son claves en esta pista.

Las calles de Lima han vuelto a oler a gasolina de competición y goma quemada durante el día de hoy. No, el Dakar no ha llegado aún, pero al más puro estilo Robby Gordon, Carlos Sainz se ha dedicado a hacer travesuras en la capital de Perú.

Honda y Ferrari ya han gastado sus primeros 'tokens' de desarrollo de la temporada de cara al GP de Canadá que se celebrará esta semana en el Circuito Gilles Villeneuve. Una laguna en el reglamento técnico abrió en invierno la puerta a los motoristas para poder desarrollar sus propulsores a lo largo de la presente temporada. Sin embargo, a fecha del GP de Mónaco, ninguno había utilizado la cantidad de tokens disponibles.

Al inicio de la temporada el equipo Sauber se llegó a encontrar en medio de una encrucijada hasta por la cual la actual jefa de la escudería suizz, Monisha Kaltenborn, admite que temió iniciar el año en la cárcel por 'el caso Van der Garde' y el tema contractual que les unía.

Sauber afronta el GP de Canadá con optimismo después de los malos resultados que están teniendo debido al hándicap que sufren con su evolución hasta ahora, y esperan conseguir una recompensa en forma de puntos como en Mónaco. Ericsson piensa que esta pista debe adaptarse mejor al coche, mientras que Nasr es la primera vez que va a pilotar en Montreal.

Force India se muestra optimista de cara al GP de Canadá, que se celebra este fin de semana en el circuito Gilles Villenueve. El año pasado, con el accidente en la última vuelta entre Felipe Massa y Sergio Pérez, vieron como el podio se perdía, pero vienen con la intención de llegar a los puntos y seguir con su mejora. Por su parte, Nico Hülkenberg, llega a Montreal con la intención de olvidar el cero de la última carrera en Mónaco.

Despacio y con buena letra. Así está siendo este Mundial para el equipo Manor. Su comienzo ha sido duro pero su llegada a tierras europeas ha supuesto un pequeño pasito adelante para la escudería británica. Ambos pilotos coincidieron en asegurar que el GP de Mónaco ha sido, sin duda, el mejor de la temporada, sobre todo en lo que se refiere a clasificación, por lo que esperan seguir en esta tónica y llegar a la meta con ambos coches.