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Suele decirse que el momento más importante de una carrera de Fórmula 1 es la salida, un instante que dura unos pocos segundos pero que determina en gran medida las posibilidades de éxito de cada monoplaza. Una buena arrancada puede ser la diferencia entre la victoria y la derrota, como bien demostró Sebastian Vettel al adelantar a los dos Mercedes en Hungría y cabalgar en solitario hasta lo más alto del podio con su Ferrari.

Gene Haas ha elogiado abiertamente a Ferrari por la generosidad que han mostrado desde un primer momento a la hora de cerrar el estrecho acuerdo de colaboración que unirá a ambas partes a partir de la próxima temporada 2016. Además de una versión evolucionada de su unidad de potencia, la Scuderia dotará a los americanos de la información necesaria para ajustar el sistema de suspensiones y la configuración electrónica a su motor, unas herramientas que ven desde la nueva escudería como la clave para arrancar con firmeza su aventura en la Fórmula 1.

Mercedes AMG ya se encuentra trabajando en la unidad de potencia que montarán en sus monoplazas durante el transcurso de la temporada 2016, según ha confirmado Andy Cowell en una entrevista a la versión griega de la revista Car And Driver. Desde la escudería germana apuestan por que su “agresiva” evolución del motor les permitirá extender su dominio en la parrilla mientras la FIA decida conservar el reglamento de los motores V6 Turbo, una situación que impediría a Ferrari, Renault y Honda contar con posibilidades reales de reducir la amplia distancia que les separa de las flechas plateadas hasta que se produjera otra revolución en la estructura técnica de la Fórmula 1.

Los restos del pentacampeón Juan Manuel Fangio fueron exhumados ayer y ahora las muestras de ADN determinarán si Óscar Espinosa y Rubén Vázquez, de 73 y 77 años de edad, son hijos del astro argentino.

Michael Andretti es uno de los pocos privilegiados que tuvo la oportunidad de competir alguna vez en el Campeonato Mundial de la Fórmula 1 junto a la antigua escudería McLaren-Honda. El expiloto americano e hijo de Mario Andretti fue compañero de equipo de Ayrton Senna durante la temporada 1993 antes de ser sustituido por Mika Häikkonen, aunque su conocimiento sobre la metodología de trabajo de los japoneses se ha dilatado en los últimos años gracias al acuerdo de suministro de motores que existe entre Honda y Andretti Autosport, el equipo que dirige actualmente en la Indy Car.

Michael Andretti, hijo del campeón del mundo Mario Andretti, ha concedido unas polémicas declaraciones en las que califica a la Fórmula 1 de "un desastre" y critica las estrictas directrices que conforman el nuevo reglamento deportivo con los motores V6 Turbo. Según el expiloto de McLaren, la categoría reina debería recuperar algunas de sus normas más antiguas con el objetivo de atraer a más aficionados y aumentar la velocidad de sus monoplazas.

Dentro de los diferentes debates que hay en torno a la Fórmula 1, hay uno especialmente delicado e importante puesto que trata sobre la seguridad de sus protagonistas: los pilotos. Como ha pasado a lo largo de la historia, hay que aprender de las tragedias para que no se vuelvan a repetir, y el fallecimiento de Jules Bianchi no ha de quedar en balde. Por eso, la discusión sobre la conveniencia de los cockpits cerrados vuelve a estar de actualidad.

El parón estival no solo se aprovecha para descansar, relajarse y disfrutar del tiempo libre con el objetivo de recargar las pilas para afrontar lo que queda de temporada, también sirve para hacer balance. Y eso es lo ha hecho Pat Symonds, comentar el rendimiento de los pilotos de Williams, pero no únicamente el de este año, sino todo el que han mostrado desde que visten el blanco impoluto de la escudería de Grove.

No han encarado el parón veraniego de la mejor forma posible, ya que, aunque sumaran un solitario punto con Marcus Ericsson en el último GP de Hungría, en Sauber no han vuelto a ser capaces de mostrar el rendimiento del principio de temporada, cuando consiguieron 19 tantos en las tres primeras carreras. Sin embargo, con lo que los suizos han conseguido este año, ya les vale para superar el martirio que vivieron en el pasado Mundial.