Tras un duro fin de semana para McLaren en el GP de España 2015, con el abandono de Fernando Alonso por problemas de frenos y con un pobre 17 puesto de Jenson Button, esta ha sido la valoración del piloto inglés sobre la carrera.
De nuevo, Roberto Merhi ha sido el encargado de cerrar el pelotón de pilotos que ha visto la bandera a cuadros del vigesimoquinto Gran Premio de España celebrado en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Tenía el estoque colocado en su STR10. Lo guardaba para el final. Primero tenía que hacer una buena faena en el asfalto abrasivo de Montmeló. El toro era complicado. Se comportó mal al inicio y perdió posiciones con la gasolina hasta los topes. Hubo un momento en el que los puntos parecían imposibles pero, saco el estoque. Cuidó los neumáticos y adelantó en las tres últimas vueltas a Max Verstappen y Daniil Kvyat para ser noveno. Dos movimientos con mucha carga metáforica detrás. Saludos a Helmut. Matador.
No tiene que ser fácil ver cómo uno que viste con tus mismos colores es siempre el que sonríe más que nadie en lo alto del podio. No tiene que ser fácil ver cómo alguien con tu mismo coche se lleva todos los honores. No tiene que ser fácil ver cómo tu compañero de equipo acapara todos los flashes mientras tú vives a su sombra. No tiene que ser fácil ser siempre el segundo, el otro. Por eso, cuando al fin le superas, le ganas, no hay mayor satisfacción.
¿Un paso adelante en Barcelona? La cuestión revolotea por el paddock y por el mundo de la Fórmula 1 tras la carrera en Montmeló. Porque McLaren sigue igual. O peor. Jenson Button doblado a la mitad de la carrera, en la cola de la parrilla y Fernando Alonso abandonando por problemas de frenos. Hasta entonces marchaba fuera de los puntos. El objetivo era ser octavos, o novenos. No pudo ser. No hay puntos en España. Y no sabemos si futuro en 2015...
Después de tres semanas de parón, vuelve el rugido de los motores. Esta vez será en casa, en el Circuito de Barcelona-Catalunya, que hoy domingo cumple 25 Grandes Premios.
La Federación Internacional de Automovilismo se pone estricta e insta a las escuderías a mantener constante la presión del combustible por flujos superiores a los 90 kilos por hora.
Tras una hora de sesión clasificatoria, el Gran Premio de España conocía la identidad del hombre que se colocará más cerca de un semáforo que mañana se apagará por vigesimoquinta vez en el trazado barcelonés. Rosberg ha sido el más rápido del día, por delante de Hamilton y de Vettel, y eso es lo que declaraban en la rueda de prensa oficial de la FIA:
La sesión clasificatoria se presentaba como una pesadilla para Lotus después de un inicio de fin de semana muy complicado. A pesar de haberse centrado en preparar la carrera de mañana, al final el rendimiento ha sido más que aceptable y mañana partirán desde la sexta fila de la parrilla de salida. Tanto los pilotos como el equipo buscarán terminar la prueba dentro de los diez primeros y volver a sumar puntos.
"Traemos a Barcelona un SF15-T un 70% diferente". Era Arrivabene creando expectativas grandiosas para los de Maranello antes de rodar en Barcelona. La realidad, fue otra cosa. Kimi incluso pasó del 'SF15-T B' ya que no se sentía cómodo en el coche. Resultado: octavo. Vettel se quedo en la tercera plaza por detrás de los Mercedes. Un clásico. De momento las mejoras no dan resultado en Ferrari. Aunque, como siempre, los puntos no se logran en sábado...
Carlos Sainz se ha estrenado en el Circuit de Barcelona-Catalunya por la puerta grande. El madrileño ha terminado quinto en la sesión de clasificación para euforia de él y de todo el equipo Toro Rosso, que también ha festejado la sexta posición de Max Verstappen en la cronometrada.
Pequeña mejoría en McLaren-Honda. Mínima. El túnel sigue siendo oscuro pero la tenue luz de los puntos atisba en el horizonte catalán. Entraron en la Q2 Fernando Alonso y Jenson Button por primera vez en la temporada...pero esperaban algo más. Quizá en carrera puedan subir las prestaciones. Tal vez... Dice Button que muchos equipos suben las prestaciones de su motor en clasificación -ellos todavía no- y que en carrera, quizá, puedan llegar a su nivel. Quizá...
Tras el susto de Baréin, Mercedes ha vuelto a recuperar lo que le pertenece: la primera línea. Hoy, las tornas se han cambiado, y Nico Rosberg será mañana quien encabece el grupo desde la salida, por delante de un Lewis Hamilton que no acaba de sentirse cómodo con los reglajes de su monoplaza.
Williams sigue siendo el tercer mejor equipo en la Fórmula 1 y parece que la distancia con los dos equipos de cabeza se ha reducido. Un error de Felipe Massa no ha manchado las previsiones del equipo inglés, que espera luchar por el podio con un sólido Valtteri Bottas, que saldrá desde la segunda fila de la parrilla de salida.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
