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El Gran Premio de España de F1 ya empieza a calentar sus motores y el Circuit de Barcelona-Catalunya lo tiene todo preparado para albergar su 24ª edición. El director del circuito, Salvador Servià, reconoció en una entrevista en Catalunya Ràdio que le gustaría que este acontecimiento se llamara Gran Premio de Barcelona, ya que vende más que la marca España.

El equipo Mercedes confirmó lo que era un secreto a voces después de que lo informara el diario Bild. Los de Brackley contaron con la presencia de un psicólogo especializado durante el Gran Premio de China para evaluar el trabajo en equipo y así poder mejorar aún más el rendimiento.

Pastor Maldonado, expiloto de Williams, ha visto como su anterior equipo ha mejorado notablemente en la presente temporada ante el hundimiento de su nueva escudería, Lotus, que ha pasado de luchar con Red Bull en 2013 a poblar la parte baja de la clasificación.

Jenson Button muestrasu confianza en McLaren. El inglés señala que el equipo ha demostrado su capacidad para desarrollar un monoplaza a lo largo de una temporada. En cuanto a Kevin Magnussen, asegura estar contento con que se realicen pruebas en el Circuito de Barcelona-Cataluña.

Ross Brawn se ha apresurado a negar los rumores que apuntaban a una posible vinculación junto al equipo Ferrari después de que el británico fuera visto en el día de ayer visitando la fábrica de la Scuderia en Maranello.

Rob Smedley explica que en Barcelona esperan averiguar cuál es la situación de Williams en referencia a sus competidores. Felipe Massa, por su parte, se muestra contento de volver a Europa y asegura que haber ganado en Barcelona anteriormente será una ventaja para él.

Nico Rosberg cree que los rivales de Mercedes se habrán aproximado y estarán más cerca del ritmo del equipo alemán después del parón de tres semanas que ha sufrido la F1.

Rémi Taffin, jefe de las operaciones de pista de Renault Sport F1, expuso las mejoras que han introducido en sus unidades de potencia de cara al Gran Premio de España. También comentó qué implica para el motor las características de este circuito. Según afirmó el francés, la mayor ventaja que ofrece es la relativa facilidad con la que se recupera energía. Además, explicó que este es uno de los puntos que han mejorado.

Entró en Williams como mecánico de Nigel Mansell en 1985 y llegó a ser el jefe de la escudería británica durante una década (de 1995 a 2005) en la que consiguieron dos títulos de pilotos con Damon Hill (1996) y Jacques Villeneuve (1997) y dos de constructores. Y ahora, Dickie Stanford, vuelve a formar parte de la familia de Grove para dirigir la parte más importante de su patrimonio, sus coches históricos.

El F14-T es un coche que está a años luz del Mercedes y que se ha mostrado peor que la mayoría de los monoplazas de los clientes de la marca alemana y que Red Bull. Por eso, no deja de ser sorprendente echar un vistazo a la clasificación del Mundial y ver a Alonso tercero por detrás de las dos flechas de plata. Dos magníficos cuartos, un decepcionante noveno en Baréin y el tercero de China le han llevado hasta ahí, un lugar que salva el inicio de 2014 a Ferrari.

El expiloto británico Nigel Mansell cree que el comienzo de Lewis Hamilton esta temporada ha sido impresionante, "cerca de la perfección". El compañero de Nico Rosberg lleva tres victorias de cuatro citas del mundial y se dirije ahora al GP de España con el deseo de volver a cruzar la línea de meta por delante de sus rivales.

Norbert Haug, exjefe del equipo Mercedes, ha opinado sobra la situación actual de los dos pilotos de la formación de Brackley: Lewis Hamilton y Nico Rosberg, que lideran la clasificación mundial, así como los tiempos en las cuatro primeras carreras de esta temporada.

Nico Rosberg saca las uñas en los días previos al Gran Premio de España. El piloto alemán, actual líder del campeonato, se defiende y demuestra optimismo en el duelo con su compañero de equipo. 

Honda llegará la próxima temporada a la Fórmula 1 como único suministrador de motores del equipo McLaren. La formación de Woking está aprovechando su vínculo con Mercedes hasta la última temporada para intercambiar información con la marca nipona. 

Los fabricantes siguen buscando soluciones al sonido de esta nueva era V6 y, entre las muchas de las propuestas recibidas y escuchadas en el paddock, cabe destacar una que parece un poco surrealista. Esta consistiría en instalar una especie de amplificador en el tubo de escape que potenciaría el rugir de los motores para que se asemejaran a los V8 de la pasada temporada.