Matthew Carter, consejero delegado de Lotus, asegura que la escudería de Enstone tiene “una base fuerte y estable”, aunque admite que siempre tendrán que superar algunos desafíos. A pesar de los malos entrenamientos que han hecho todos los equipos con motores Renault, Carter piensa que su monoplaza es el más fuerte.
Los nuevos monoplazas con motores V6 Turbo recibieron muchas críticas en los primeros entrenamientos en Jerez tras ver que estaban más cerca de los tiempos de GP2 que de un Fórmula 1. La semana de test en Baréin ha servido para acallar a los disconformes, ya que Nico Rosberg registró un tiempo muy cercano a la pole position del año pasado e, incluso, las velocidades punta que se han marcado son muy superiores.
Se está viendo venir. Si hasta ahora había tres mundiales, el de los ricos, los pobres, y los de la clase media, en este 2014 va a haber dos: los que tengan motor Mercedes y los demás. Si donde el vino de Jerez andábamos cogiendo moscas por aquello de que todo estaba nuevecito, las pruebas de Bahréin empiezan a mostrar el color de las cosas y ese es que a cuatro jornadas de tests y tres semanas de la primera parrilla en Melbourne, si quieres comerte algo este año, tendrás que tatuarte una estrellita en el lomo. Se habla de una superioridad que ronda los 40-50 caballos, lo que equivale a unos 15 kms/h más en una recta de tamaño medio (imagínate en Malasia con dos, o Monza) y una patada extra en el serete en todas las salidas.
Los neumáticos de este año serán más consistentes y resistentes que los de 2013. Así lo confirma el máximo responsable de Pirelli Motorsport, el inglés Paul Hembery, foco de las críticas a lo largo de 2013 por la irregularidad de unos P-Zero que levantaron ampollas en todo el paddock.
Pat Fry ha mostrado su preocupación por la gran cantidad de tiempo que ha requerido solventar las averías dentro de la configuración de los nuevos motores V6 Turbo durante la pretemporada, un panorama que atribuye a un puro proceso de adaptación a una técnica significativamente más compleja que la de 2013.
La fiabilidad parece ser la única grieta de Mercedes en la actualidad. Una fuga hidráulica impidió a Lewis Hamilton intentar una simulación de carrera el viernes y el coche de Nico Rosberg se rompió el sábado dos vueltas después de que el W05 hubiera completado una simulación de carrera. A pesar de ello, este invierno las Flechas Plateadas estuvieron en una situación de preeminencia que pocos discutieron.
Después de un largo descanso de tres meses, cualquier aficionado a la NASCAR, está deseando que co-mience de nuevo el espectáculo automovilístico más importante.
Felipe Nasr ha celebrado su contrato con Williams desde el FW36 en el circuito de Sakhir, donde ha dado 87 vueltas en su primera toma de contacto con el monoplaza.
Red Bull ha sido el equipo insignia de Renault Sport durante el último lustro, principalmente por el hecho que con ellos han conquistado el Mundial de Constructores en cuatro ocasiones, pero desde Lotus creen que la crisis del RB10, sumada a la aparente velocidad del E22, podrían ser suficiente para modificar la jerarquía de la Fórmula 1.
Michael Schumacher cometió una infracción de tráfico en una carretera de Andalucía un mes antes de sufrir el malogrado accidente de esquí que le mantiene hoy en día en situación de coma inducido. Según archiva un juzgado de Sevilla, el heptacampeón mundial no respetó un ceda el paso y arrolló a un motorista que sufrió posteriormente una fractura en la muñeca.
El último día de la primera jornada de tests en Baréin no sido el mejor para Toro Rosso. Según Jean-Éric Vergne, el equipo de Faenza ha sufrido un problema serio en el motor Renault, que ha impedido que pudiera realizar la sesión con normalidad.
Pastor Maldonado aseguró que en Lotus están satisfechos de cómo progresaron a lo largo de la primera semana de entrenamientos en Barein, pues en la última jornada pudieron rodar más que el resto de los días. Los de Enstone trabajaron en diferentes evaluaciones de aerodinámica y en la configuración con el nuevo tren motriz.
Mientras que unos se van a descansar tranquilos por el trabajo bien hecho, otros no pararán de darle vueltas a la cabeza para buscar, comprender y arreglar aquellos fallos que les han llevado por el camino de la amargura en Baréin. Este último es el caso de todos los clientes de Renault. Red Bull, Toro Rosso, Lotus y Caterham. Todos ellos, en mayor o menor medida, han sufrido problemas en las unidades de potencia de sus monoplazas.
Hoy Nico Rosberg ha terminado la semana de entrenamientos en Baréin a lo grande. El Mercedes es el mejor coche y lo ha demostrado dando 89 vueltas y haciendo un tiempo al que nadie más puede aspirar, quedándose a solo nueve décimas de su pole en 2013. Un logró fantástico que dice mucho del W05 en una fase tan temprana de desarrollo, por eso el alemán no ha escondido su satisfacción tras la sesión.
Kimi Räikkönen se ha despedido de la primera semana de tests bareiníes con el tercer mejor tiempo del día, y también con una visita inesperada contra los muros de protección de la curva cuatro.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
El Ejército de Tierra ha firmado un nuevo contrato por valor de 217 millones de euros para recibir cerca de 4.500 unidades del pick-up Peugeot Landtrek, que reemplazará a los Santana Aníbal que usa en la actualidad.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
