Mañana se conocerá el nuevo equipo que entrará en 2015
Mañana es 28 de febrero, y eso significa que es el esperado día en el que la FIA decidirá qué nuevo equipo ingresa en la parrilla de la categoría reina en 2015.
Mañana es 28 de febrero, y eso significa que es el esperado día en el que la FIA decidirá qué nuevo equipo ingresa en la parrilla de la categoría reina en 2015.
Williams es uno de esos equipos que encara el comienzo de la temporada con una sonrisa en el rostro, y es que no hay para menos. Hoy los británicos han trazado un guión de trabajo exhaustivo como pocos, pero que aun así no ha bastado para que el FW36 mostrara el más mínimo atisbo de fragilidad.
No sólo los equipos aprovechan los test de Baréin para probar sus novedades técnicas, sino que Pirelli, el proveedor de neumáticos, también se vale de los últimos compases del invierno para desarrollar un dispositivo que tiene por objetivo controlar mejor los requisitos térmicos de las gomas.
Renault tiene poco más de 24 horas para presentar ante la FIA la versión definitiva de su motor V6 Turbo, pues la homologación y el desarrollo de los trenes motrices toca a su fin con el cambio de mes.
Daniel Ricciardo ha empezado la última semana de entrenamientos de la pretemporada con un tiempo de 1'37"908 al volante del RB10. Después de una mañana productiva en la que ha completado 32 vueltas, la sesión de la tarde ha sido más difícil y el monoplaza de la escudería austríaca ha pasado la mayor parte del tiempo en el garaje.
Toro Rosso era uno de los equipos que necesitaban desesperadamente tiempo en la pista debido a los problemas que sufrieron con el motor Renault. Daniil Kvyat fue el encargado de ello en la primera jornada de la última semana de pruebas en Baréin. Sin embargo, poco después de la pausa para comer, el STR9 tuvo un fallo técnico que impidió que el joven piloto volviera a la acción.
Jornada complicada la de hoy para Ferrari. Han completado 58 vueltas con el tercer mejor tiempo del día, pero estuvieron muchas horas parados en el garaje mientras arreglaban un problema técnico y terminaron la sesión protagonizando una bandera roja a dos minutos del final después de que Räikkönen se quedara tirado en la pista con el F14-T. Han estrenado algunas novedades y quizá eso les haya perjudicado.
Sergio Pérez cree que Sahara Force India ha dado un gran paso en los tests que han acabado con el bólido del equipo de Vijay Mallya en lo alto de la tabla, mientras probaban diferentes configuraciones.
Aparentemente las cosas han ido bien hoy por el box de Mercedes. No han terminado con el mejor tiempo del día como acostumbran, ese privilegio lo ha tenido Sergio Pérez con el Force India, pero han acumulado un buen kilometraje -89 vueltas- y han podido hacer simulaciones de carrera. Sin embargo, Nico Rosberg confiesa que no es todo tan bonito como parece, ellos también han tenido sus problemas.
Pastor Maldonado ha tenido que finalizar antes de tiempo su sesión de test en Baréin debido a que el equipo no ha podido reparar la nueva especificación del sistema de escapes, que falló en el E22.
Los equipos han tenido cuatro días de 'descanso' para analizar los datos de su rendimiento en los segundos test de la pretemporada y para intentar corregir los problemas que se han encontrado, pero parece que por Baréin no ha pasado el tiempo. Las mismas conclusiones con las que acabamos el pasado sábado las podemos obtener hoy tras la primera jornada de los últimos ensayos.
Hace años que se especula, o fantasea más bien, con un posible Gran Premio de Fórmula 1 por las calles de Londres, la capital del Reino Unido. El proyecto es más que ambicioso, pero aunque no existe la garantía de que algún día sea una realidad, la legalidad británica ha dado un paso adelante a su favor.
El equipo Lotus se caracteriza por la creatividad de su ingeniería, y este año ha hecho honor a su fama con un diseño rompedor para su frontal, distinto al del resto de la parrilla. Pero si la fisonomía del E22 les parecía peculiar, lo cierto es que es más que posible que en las próximas semanas vean nuevos morros tan o más singulares que el británico.
Solamente faltan dos semanas para el comienzo del campeonato, que tendrá lugar en Australia el próximo 16 de marzo; sin embargo, el rendimiento de muchos equipos todavía es una incógnita, incluso para sus propios directivos, como en el caso de Franz Tost, jefe de Toro Rosso.
Mañana arrancan los últimos tests del invierno, la última oportunidad para ajustar los coches antes de un Gran Premio de Australia que se antoja peculiar cuanto menos, y desde Ferrari están dispuestos a aprovechar cada vuelta para ultimar la velocidad del F14 T de Fernando Alonso y Kimi Räikkönen.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia