Wolff 'vuelve' a 2021 para analizar el castigo a Verstappen

El neerlandés recibió una doble sanción –dos de diez segundos, más dos puntos en la superlicencia– por echar fuera de la pista a Lando Norris, su principal rival en el mundial. Primero, en la curva 4, no le dejó espacio para adelantar. Y, después. en la curva 7, le volvió a sacar del trazado. 

Y, para Toto Wolff, entender el contexto es esencial para entender qué está pasando ahora con Verstappen. La temporada 2021 fue una de las más competidas de los últimos años. La lucha cuerpo a cuerpo entre Verstappen –que finalmente se llevó el título– y Hamilton será recordada por la forma en la que batallaban cuando se encontraban en pista. Pero eso también provocó polémicas. La conducción agresiva de unos y otros fue traducida ya no sólo en accidentes y salidas de pista, sino también en sanciones. 

"Creo que en su día, ciertos comisarios tenían sus opiniones, y como no se penalizó, básicamente lo legitimó", ha asegurado cuando se le ha preguntado por la temporada 2021, recoge Racing News 365. 

"Fue lo suficientemente justo para cualquier piloto que conduce dentro de las normas y utiliza todos los márgenes que le da un comisario", ha dictaminado. "Frenar tarde y arrastrar al otro coche fuera de la pista mientras se conduce fuera de la pista ya no está en marcha, eso no está permitido, y creo que es bueno para las carreras", ha insistido. 

George Russell, por su parte, confirmó que hay 19 –de los 20 pilotos de la parrilla– que estaban de acuerdo en las directrices de carrera debían endurecerse inmediatamente. Pero, para el jefe de equipo, los incidentes que se vieron en el GP de México –que fueron bastantes, porque también hay que añadir el de Lawson con Pérez, o Lawson con Colapinto–, ya han sentado un precedente. 

"Siempre digo que los pilotos, o la gente que ha pilotado coches de carreras, saben exactamente lo que ha pasado", ha analizado. "Cuando alguien frena demasiado tarde y te arrastra en la curva, te empuja, lo sabes desde los primeros días en los karts", ha insistido. 

"Sabes que no vas a sobrevivir por el exterior si no vas por delante, así que creo que las normas son muy claras y los pilotos lo saben, pero todo el mundo intenta forzarlas. Y si te sales con la tuya, ese es el nuevo límite, así que ¿cambiará? Por supuesto", ha considerado. 

Es decir, la carrera en el Autódromo, quizás también con la de Austin, ha podido sentar un precedente. Sobre todo, para que ahora la norma también sea más conocida y no haya tantos puntos grises. 

"Creo que ahora hay un precedente y hubo otros que recibieron una penalización en México, así que se ha sentado un precedente y a partir de ahora, tienes que dejar espacio en el exterior de una curva si un coche está a tu lado", ha sentenciado.