Whiting admite que los cockpits cerrados están aún lejos

Whiting habló con Auto Motor und Sport sobre las diferencias de los Fórmula 1 y los IndyCar: "No sabemos si nuestros frontales están mejor o peor asegurados que los de la IndyCar pero sí puedo decir que nuestras pruebas son muy estrictas. En cualquier caso, hablaremos con nuestros homólogos de la IndyCar para ver si podemos aprender algo de este horrible accidente", comentó.

No creo que este accidente cambie nuestra mentalidad en términos de cockpits cerrados. Las desventajas superan a los beneficios

Tras el accidente de Wilson, la FIA ha anunciado que continuará con las pruebas de protección de cockpit, incluyendo un concepto desarrollado por Mercedes con unas barras protectoras. Sobre un cockpit cerrado, Whiting rechazó la idea por ahora: "No creo que este accidente cambie nuestra mentalidad en términos de cockpits cerrados. Creemos que las desventajas son más que los beneficios", afirmó.

El director de carrera de la FIA afirma que seguirán trabajando para mejorar la seguridad, como siempre: "Aún así, seguiremos con nuestros esfuerzos para encontrar una forma que pueda mandar piezas sueltas lejos del cockpit, aunque no es un trabajo fácil", concluyó. Añadió que los resultados de las pruebas del próximo mes en materia de protección de la cabeza del piloto se publicarán a principios de octubre.