Max Verstappen, de tan solo 17 años de edad, ha estrenado hoy su nuevo rol como piloto oficial de Toro Rosso. Lejos de mostrarse nervioso, el holandés exhibe una calma sorprendente tanto dentro como fuera del monoplaza con una madurez sorprendente que rompe prejuicios.
Segunda jornada de test en Jerez y, a pesar de que en lo más alto de la tabla vuelve a aparecer Sebastian Vettel, todo el mundo mira con cara de susto el total de vueltas que Mercedes ha completado. Después de las 157 que Rosberg dio al circuito andaluz en la jornada de ayer, hoy Hamilton no ha podido emular a su compañero y, por culpa de un problema en su monoplaza, 'solo' ha firmado 91.
Con el nuevo año Sebastian Vettel no solo ha cambiado de colores, también de sensaciones. Al menos en los primeros pasos de la temporada. Ya que, tras soportar un invierno nefasto el año pasado con los problemas que la unidad de potencia de Renault dio a Red Bull, en sus dos días de acción con el Ferrari no ha podido quedar en mejor lugar. Primero, como acostumbraba en sus buenos tiempos.
El segundo día de entrenamientos de Jerez ha llegado a su fin, y lo ha hecho bajo una cortina de lluvia que ha empañado la sesión cuando todavía faltaban 60 minutos para la bandera cuadriculada.
Ésta es la transcripción completa de la narración que LaF1.es ha hecho del primer día de entrenamientos de la pretemporada 2015, celebrado en el circuito de Jerez.
El tópico sugiere que unos test de Fórmula 1 son del todo irrelevantes, pero del primer día de entrenamientos de Jerez nos podemos quedar con varios detalles interesantes que nos permiten formarnos una primera imagen de cómo está la Fórmula 1 de 2015.
Bienvenidos a Jerez de la Frontera, bienvenidos a la Fórmula 1. La pretemporada 2015 está en marcha, con un nuevo Campeonato plagado de puntos de interés, con el retorno de Alonso a un McLaren-Honda que empieza a funcionar y el fichaje de Vettel por una Scuderia Ferrari en pleno proceso de reconstrucción.
Después de que Force India confirmara su ausencia en los test de pretemporada en Jerez, los rumores sonaron: Red Bull y Lotus podrían no acabar sus monoplazas a tiempo y no acudir también al circuito andaluz para las primeras pruebas de la temporada. De los de Enstone aún no sabemos nada, no se han pronunciado, pero en Milton Keynes han querido atajar las especulaciones sobre su posible ausencia.
Casi todos los equipos de la parrilla han mostrado las armas con las disputarán la temporada 2015 de F1. Sin embargo, el hecho de que los monoplazas hayan sido presentados, no quiere decir que vayan a rodar de inmediato, y es que, según Omnicorse y el rotativo Turun Sanomat, Red Bull y Lotus podrían seguir los pasos de Force India, Marussia y Caterham y no disputar los primeros test de pretemporada que arrancarán pasado mañana en el Circuito de Jerez.
Force India ha negado los rumores que apuntaban a una posible quiebra de la entidad. La escudería con sede en Silverstone casi alcanzó los registros de McLaren en 2014, pero iniciará la nueva temporada ausentándose de los primeros test invernales, algo que ha levantado más de una sospecha.
Presentación multitudinaria en México, nuevos colores y patrocinadores para el equipo, palabras de confianza y motivación por parte de sus pilotos… y, sin embargo, de puertas hacia adentro, la situación de Force India es ahora más preocupante que nunca.
'Al contrario de lo que puede que hayas leído, estamos utilizando el último motor de Mercedes en el E23, no algo de los archivos...'. Tweet de Lotus acompañado de un motor antiguo fabricado por los alemanes. Al contrario de lo que se informaba ayer, según Auto Motor und Sport, donde se hablaba que sólo Williams y Mercedes montarían la unidad de potencia alemana de 2015 en Jerez; Lotus sí montará la última actualización en la pista española.
Hoy, por fin, se ha conocido la fecha de presentación del nuevo monoplaza con el que Mercedes intentará revalidar sus dos títulos de 2014. La marca de la estrella parte en 2015 como la principal favorita, no solo para ganar, sino también para arrasar en las pistas.
Poquito a poco, se va acercando el inicio de temporada de Fórmula 1. De una forma lenta pero inexorable, los test de Jerez se comienzan a divisar cercanos. El sueño de poder ver de cerca a Fernando Alonso con el MP4-30, a Vettel subido a lomos de Il Cavallino Rampante, a los inexpugnables Mercedes, a Carlos Sainz Jr. debutando con Toro Rosso, y más, está a punto de ser realidad.
Ya ha tenido la oportunidad de sentir las sensaciones de conducir un monoplaza de Fórmula 1, lo ha hecho sentado en un Toro Rosso y en el test de Abu Dabi que cerró la temporada en el Red Bull, pero Carlos Sainz nunca ha manejado un volante como piloto titular del Mundial. Para disfrutar de tal privilegio no tendrá que esperar mucho más, de hecho menos de un mes, ya que será el encargado de hacer debutar el STR10 en 2015.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
