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A falta de unas pocas horas para que la Fórmula 1 retome su actividad en Shanghái, los pilotos invitados a la rueda de prensa de la FIA han abordado algunas de las cuestiones que podrían determinar el desarrollo de este fin de semana, marcado inicialmente por el impacto de las bajas temperaturas en el comportamiento de los neumáticos. El principal protagonista ha sido Sebastian Vettel, acaparando gran parte de las preguntas tras su victoria en Malasia.

Carlos Sainz no espera que Toro Rosso quede por delante de Red Bull durante mucho más tiempo. El enfoque de su equipo está en otra parte. El italiano ha sido el equipo más fuerte de la marca energética en las dos primeras carreras, ya que su escudería 'hermana' ha tenido problemas con el chasis y el motor Renault. Sainz y Verstappen, han ayudado a colocar a Toro Rosso en la quinta posición en la clasificación, un punto por delante de Red Bull.

Renault insiste en que no lucharán por un cambio en la normativa que les ayude a ponerse al día respecto a sus rivales. El fabricante francés y a la vez socio de la escudería de Milton Keynes, ha dado un paso atrás en comparación con la temporada pasada.

Este fin de semana tanto Ferrari como Mercedes serán vigilados con lupa por la FIA por su uso de flujo de combustible. Hace unas semanas, se informó de que el órgano de gobierno había dicho a los equipos que las reglas del uso de combustible podrían quedar bajo un escrutinio más restrictivo para el Gran Premio de China.

99'6%. Ese es el amplio porcentaje que dio Hamilton tras el Gran Premio de Malasia para que la renovación de su contrato con Mercedes, que expira al final de esta temporada, se cerrara. Pues bien, más de una semana más tarde el acuerdo entre el bicampeón y las flechas de plata aún está por alcanzarse. ¿Qué es lo que está retardando la firma? ¿Algún problema? Según Lewis, no hay de qué preocuparse, pero ya no se atreve a poner una fecha.

Progreso. Esa es la palabra que más resalta del vocabulario de Manor en estas primeras citas del Mundial. En Australia no tocaron el asfalto, en Malasia Merhi pudo completar la distancia de la carrera (aunque siendo doblado en tres ocasiones) y en China esperan dar el siguiente paso: ver la bandera a cuadros con sus dos monoplazas. El frío al que se enfrentarán les preocupa, pero tirarán de ilusión para afrontar este nuevo reto.

La situación de tensión que convive en el entorno de Renault parece estar llegando poco a poco a su fin. Al parecer, la marca del rombo ya ha sido capaz de solucionar algunas de las averías más significativas que han comprometido el rendimiento de su unidad de potencia en las dos primeras citas del campeonato, con lo que se espera que tanto Red Bull como Toro Rosso monten unos ajustes más agresivos en el Gran Premio de China que les permitan igualar las prestaciones con las que terminaron la pasada temporada.

En Toro Rosso llegan al GP de China ocupando la quinta posición del Campeonato de Constructores con 12 puntos, por delante de Red Bull, y con una amplia sonrisa después de acabar con sus dos pilotos entre los diez primeros en Malasia. En Shanghái, tanto Sainz como Verstappen experimentarán nuevas sensaciones en un circuito y un país que no conocen. Están entusiasmados y listos para seguir sorprendiendo.

La escudería de Grove llega a la tercera cita del Mundial con ganas de hacerlo mejor tras su mejorable actuación en Malasia. Para esta prueba traerán algunas mejoras que, según Rob Smedley, esperan conseguir mejorar el rendimiento. Además, tanto Felipe Massa como Valtteri Bottas coinciden en la dureza de la pista con el neumático delantero izquierdo, por lo que los Williams tendrán que ser muy cuidadosos en ese aspecto.

El equipo McLaren se marchó de Malasia con una sensación agridulce. Por una parte, habían mejorado y fueron capaces de luchar con los coches del pelotón, cerca de los puntos. Pero, sin embargo, ambos monoplazas tuvieron que abandonar por problemas con la unidad de potencia. En Woking creen que las temperaturas frías de Shanghái les perjudicaran, pero aun así son optimistas y esperan seguir con la progresión de las últimas semanas.

Después de pasar una dura prueba en cuanto a degradación y calor se refiere en Malasia hace dos semanas, Pirelli repite en China la elección de neumáticos de la primera cita en Australia, medio y blando, para desafiar a unas temperaturas que serán más frías que lo vivido anteriormente. Éstas no deberían influir tanto en el rendimiento de los compuestos, aunque a los que les cueste más calentarlos pueden sufrir más a su inicio.

El equipo Mercedes llega al GP de China con ganas de hacerlo mejor que en la pasada cita en Sepang, Malasia, en el que la victoria de Sebastian Vettel pilló por sorpresa a todo el paddock, pero sobre todo, a las flechas de plata. Los cuatro miembros más importantes de la escudería germana coinciden en que "han trabajado duro para mejorar" y que sus rivales han dado un paso adelante.

Arranque de temporada complicado para los de Vijay Mallya, que en Australia consiguieron meter a sus dos coches en los puntos gracias a la gran cantidad de abandonos, pero que en Malasia, a pesar de todas las luchas que tuvieron en pista, no consiguieron sumar enteros. Force India llega a China con el objetivo de sumar algún punto y seguir mejorando un VJM08 que, de momento, se muestra lejos del ritmo ideal.

La FIA mantiene sin cambios la zona de DRS del Circuito Internacional de Shanghái. Al igual que el año pasado serán dos. La primera zona de activación se sitúa en la recta de atrás del trazado, tras dar la curva 12, en el tramo más rápido de todo el circuito. La exigencia de la horquilla que lo sucede garantiza espectáculo y adelantamientos cuando comience la carrera.

El Gran Premio de China, para el que se han seleccionado los compuestos medio (en blanco) y el blando (en amarillo), es una carrera que ha sido tradicionalmente dominada por la estrategia. Con un asfalto liso y algunas curvas enlazadas –incluido la curva peraltada 13– esta versátil combinación de neumáticos se adapta bien a las variadas exigencias del circuito de Shanghái.