Noticias

Si a Ferrari les hubieran dado a elegir una carrera en la que ganar en lo que quedaba de año seguro que habría elegido esta de Hungría. No solo por marcharse de vacaciones con la alegría de un trabajo bien hecho, sino porque no habría un momento mejor en toda la temporada en el que dedicar su éxito a Jules Bianchi. El piloto francés pertenecía a la familia ferrarista y ha estado muy presente en el equipo italiano este fin de semana.

Ferrari debería amenazar con abandonar la F1 con el fin de salvar el Gran Premio de Italia. Esta es la opinión del presidente regional de Lombardía, Roberto Maroni, mientras la incertidumbre sobre la carrera de Monza persiste. El italiano comentó a La Gazzetta dello Sport: "(Bernie) Ecclestone debe darse cuenta de que puede hacer lo que quiera, excepto tocar Monza. El Gran Premio en Monza no se puede perder, y estamos listos para ir a la guerra por ello", aseguró Maroni.

Con aún tres carreras para llegar al GP de Italia, Sergio Marcionne ya ha animado el espíritu de los 'tifosi' señalando que allí Ferrari será un competidor mucho más fuerte que ahora para Mercedes. Desde inicios de temporada, la Scuderia se ha afianzado en la posición de segundo equipo de la parrilla, consiguiendo robar una victoria a los de Brackley durante el GP de Malasia y copando usualmente la tercera posición del podio.

Los tokens usados para Canadá no parece que hayan acercado Ferrari a Mercedes. El equipo de Brackley es superior a los de Maranello, pero la Scuderia no se quiere rendir. Hay mucho trabajo por delante y están dispuestos a cumplirlo. 

Según Sergio Marchionne, presidente de Ferrari, su escudería estaría "más que encantada" de proporcionar sus unidades de potencia a Red Bull. Unas declaraciones que llegan después de los rumores que apuntan recientemente a un divorcio entre el equipo de las bebidas energéticas y Renault, su actual proveedor de motores.

El futuro de Kimi Räikkonen en Ferrari y en la Fórmula 1 está cada vez más negro tras las últimas actuaciones del piloto finlandés. El campeón del mundo del 2007 abandonó a las primeras de cambio en el pasado Gran Premio de Austria por un accidente inexplicable, cuando le patinaron las ruedas en cuarta o quinta marcha.

El mal momento que Red Bull y Renault están atravesando ha dado como lugar una serie de rumores y especulaciones acerca de posibles marcas que proveerán de motores a la casa de las bebidas energéticas.

Con el futuro del GP de Italia en la cuerda floja, Sergio Marchionne ha decidido dar un paso adelante señalando que no dudará en ayudar a que el circuito milanés se mantenga en el calendario. Sin duda, la cita celebrada en el Autódromo Nazionale es la más importante del año para los de Maranello, quienes corren delante de su incansable afición, a pesar de que su caída podría abrir la puerta a Mugello, propiedad de Ferrari, para albergar la carrera italiana.

Habla el gran jefe rojo. Lo lleva haciendo unos días para contar toda la actualidad que rodea a su marca. Ferrari. Los de Maranello comenzaron el año de forma meteórica y tras Canadá, empiezan a desinflarse. Los podios son una rutina pero sin capacidad de poner nerviosos a los de Brackley. Aunque, bueno, eso ya lo hacen ellos solo. Así las cosas, Sergio Marchionne pide clemencia a los de la estrella de tres puntas en cuanto a la futura congelación de motores que se avecina.

Instantes después de que Sebastian Vettel cruzara la línea de meta en primera posición en el Gran Premio de Malasia, muchos sospechaban que, tras varios años de sufrimiento, Ferrari había vuelto a lo más alto. Este mismo mensaje es el que transmitían al germano durante la vuelta de honor con aquel "Ferrari is back", evidenciando así las importantes mejoras que habían materializado a lo largo del invierno en su unidad de potencia, y confirmando la eficacia de la mano de James Allison en la creación de su nuevo monoplaza: el SF15-T.

La Fórmula 1 debe cambiar de rumbo sin que el presupuesto de los equipos se dispare y, mucho menos, sin que haya grandes diferencias entre los equipos más grandes y las escuderías más necesitadas. El objetivo de todo el paddock es intentar reducir los costes y volver a la competición que en el pasado ofreció tanto espectáculo. 

A Maurizio Arrivabene le costó ocultar su ira después del Gran Premio de Canadá. Con Sebastian Vettel luchando en pista tras los problemas de fiabilidad de la sábado en la clasificación y la sanción por adelantar en los Libres 3 con bandera roja, el desafío del podio para Ferrari quedó en manos de Kimi Räikkönen, que está empujando por ampliar su contrato con el equipo italiano hasta la próxima temporada.

Sergio Marchionne hizo acto de presencia en Canadá por primera vez en 2015. El sustituto de Luca di Montezemolo al frente de Ferrari no dejó títere con cabeza a la hora de hablar de Ferrari y la F1 en general. 

Maurizio Arrivabene ha vuelto a elogiar abiertamente a Kimi Räikkonen frente a las buenas actuaciones que ha cuajado desde el inicio de la temporada, e incluso ha insinuado que el anuncio para confirmar su renovación con el equipo no tardará en producirse si continúa con esta buena racha de resultados y cuenta con el apoyo incondicional de Sergio Marchionne, presidente de la Scuderia.

El supremo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, quiere la vuelta de los motores V8, alegando que son "urgentemente" necesarios y que se podría aumentar su potencia hasta los 1000 caballos. El mandamás de la F1 siempre se ha mostrado escéptico sobre los beneficios de las nuevas regulaciones sobre los motores híbridos V6 turbo, y a menudo ha hablado en contra del ruido que éstos producen.