Sainz no cree que las estrategias fueran "el talón de Aquiles" de Ferrari en 2023

En los últimos años, los de Maranello se han caracterizado por cometer errores estratégicos que, a la larga, les hacían perder puntos en la clasificación de Constructores. También en la de pilotos, cuando estuvieron cerca de ganar en alguna que otra ocasión el Mundial, con Fernando Alonso luchando contra el Red Bull de Sebastian Vettel, por ejemplo. Sainz también ha sido víctima de estas malas decisiones que le comunicaban por radio en alguna ocasión.

Sin embargo, parece que el español ha terminado satisfecho con las órdenes que le han dado en 2023. A su juicio, no han sido el mayor problema de la Scuderia, ni tampoco el culpable de no haber alcanzado a Mercedes en el subcampeonato por apenas tres puntos de diferencia.  

"Realmente no creo que hayamos perdido tantos puntos con la estrategia este año. No acertamos en algunas carreras, sí, pero no fue nuestro talón de Aquiles", ha especificado el piloto español, recoge Motorsport-total. 

A fin de cuentas, la temporada es muy larga y, en el cómputo general, parece que el porcentaje de errores desde el box no es tan llamativo. Al menos, no para un Sainz que ha salido a defender a su equipo a capa y espada. 

"A lo largo de las 22 carreras, Mercedes y Red Bull también cometieron errores estratégicos. Si nosotros hemos cometido más errores, entonces quizás todavía haya algo que optimizar. Pero está lejos de ser nuestro mayor problema", ha insistido. 

Pero, entonces... ¿Cuál es el verdadero problema del SF-23? El madrileño tiene claro hacia dónde deben apuntar los cambios, y en gran parte, las modificaciones deben ir orientadas a una mayor consistencia en carrera. El hecho de estar casi siempre a la defensiva a provocado más presión y quizás más errores, aunque cabe destacar que Ferrari ha sido la única escudería capaz de destronar a Red Bull, aunque sólo fuese por una carrera, con la victoria precisamente de Sainz en Singapur. 

"Si tu coche no es tan rápido el domingo y además está forzando más los neumáticos que tus rivales, entonces es más difícil acertar con la estrategia", ha explicado. "Con un mayor desgaste de los neumáticos, siempre corres el riesgo de que te ataquen con un undercut, y prácticamente no puedes intentar un overcut tú mismo. Eso te da muy poco margen de maniobra estratégicamente", ha sentenciado.