El Gran Premio de Austria ha sido complicado para Lotus. No obstante, han querido destacar algunos aspectos positivos, como el hecho de que sus dos coches hayan conseguido terminar la carrera. En cualquier caso, el equipo de Enstone espera que el circuito de Silvertone se adapte mejor a su monoplaza.
Ninguno de los Lotus ha conseguido clasificarse para la Q3, algo que solo ha conseguido Grosjean en dos ocasiones esta temporada. Avanzarán una posición más en la parrilla de mañana al beneficiarse de la sanción de Sergio Pérez, pero, aun así, tendrán muy difícil luchar por los puntos. Sin embargo, confían en tener un mejor ritmo de carrera basándose en los tiempos de las tandas largas que hicieron en los entrenamientos libres.
Lotus sonríe. Por primera vez en mucho tiempo, los británicos creen tener motivos para ser optimistas después de comprobar el buen ritmo de Romain Grosjean en las tandas largas de los Libres 2. Pastor Maldonado, por su parte, ha sufrido un problema en su motor que le ha obligado a interrumpir su día de trabajo.
Lotus está decidida a pasar página después del desastre de Canadá, donde tanto Romain Grosjean como Pastor Maldonado abandonaron por problemas mecánicos. Los británicos esperan ser más competitivos en Austria que en las últimas carreras y confían en impulsar el rendimiento de su E22 con un paquete de mejoras que incluye novedades en la aerodinámica y los frenos del bólido.
Ni Maldonado ni Grosjean. Lotus se marcha de Montréal con un doble abandono que no satisface a nadie en la escudería. Aun así, los británicos sonríen ligeramente al comprobar que el motor Renault también es capaz de ganar carreras, como ha demostrado hoy en manos de Daniel Ricciardo y su Red Bull.
Lotus sabía que su coche sufriría en el Gilles Villeneuve, y lo cierto es que hasta ahora se han cumplido todos los pronósticos. Romain Grosjean ha vuelto a batir a un Pastor Maldonado que ha caído en la Q1 tras sufrir un problema mecánico en el turbo de su motor.
La pesadilla de Pastor Maldonado con la fiabilidad de su Lotus E22 continúa, y es que hoy el venezolano se ha quedado tirado en la salida del Pit-Lane y los comisarios lo han tenido que empujar de regreso hasta su box para que sus mecánicos pudieran poner remedio a sus problemas. Los de Enstone confían en retomar el vuelo mañana para cerrar con nota el fin de semana.
Nadie en Lotus sabe exactamente qué le ha pasado al coche de Pastor Maldonado en Montecarlo. El venezolano ni siquiera ha podido completar la vuelta de formación, y es que su E22 ha sufrido un problema mecánico que ha truncado su carrera. Romain Grosjean ha sido octavo.
Lotus esperaba obtener un mejor resultado en la clasificación del Gran Premio de Mónaco, después de cómo fueron los test de Barcelona. Sin embargo, Romain Grosjean saldrá desde la 14ª posición y su compañero de equipo, Pastor Maldonado, lo hará jutro tras él.
El compuesto superblando de Pirelli ha debutado esta temporada de manera oficial en las calles del Principado, después de probarlos por última vez en Barcelona durante los test post-GP de España. A pesar del poco rodaje con este tipo de goma, ya ha recibido sus primeras críticas tras las sesiones libres del GP de Mónaco.
El piloto de Lotus Romain Grosjean ha dejado entrever que quizá, el año que viene no continúe en el equipo de Enstone si estos no mejoran su competitividad. Después de cuatro años con ellos, el francés quiere victorias y con el mal comienzo de temporada que han tenido, no parece que 2014 vaya a ser muy diferente de los anteriores.
Como al resto de equipos, la actividad en pista se les ha quedado corta en Lotus. Por la mañana, Grosjean y Pastor pudieron rodar más de treinta vueltas para ir cogiendo sensaciones con el coche en un circuito tan delicado y terminaron en mitad de la tabla. Por la tarde, tenían previsto continuar su adaptación en tandas cortas y largas con ambos neumáticos lisos, pero la lluvia ha echado el plan abajo. El sábado, tendrán que recuperar el tiempo.
Monte Carlo no es el circuito ideal para las características del Lotus E22. Sus curvas lentas penalizan la aerodinámica y estabilidad del monoplaza, pero aun así los británicos confían en que la sinuosidad del Principado actúe a su favor y disimule las carencias de potencia de su motor Renault V6 Turbo. Dedicaron los últimos tests de Barcelona a prepararse para la carrera más especial del año y están seguros de poder dar un nuevo paso adelante.
En 1977, Renault hizo historia cuando se convirtió en el primer fabricante de Fórmula 1 en correr con un motor turbo. Por ello, la marca francesa rindió un homenaje a la herencia turbo en Silverstone recreando la historia de este propulsor en el Gran Circo. Con tal fin, exhibió algunos de los coches más significativos: el RS01, el RE40 y el Lotus 98T.
El propietario del equipo Lotus, Gerard Lopez, ha arremetido contra su suministrador de motores, Renault, por afirmar que había algunos equipos que no estaban al corriente de pago.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
