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Día 5 - Barcelona

Renault explica los fallos eléctricos de sus motores en Barcelona

Control de calidad de los componentes que quieren enviar a Australia
Bell niega que las averías tengan relación con la instalación de la batería
mclaren-renault-averia-f1-soymotor.jpg
Martí Muñoz
Martí Muñoz | Circuit de Barcelona-Catalunya
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06 Mar 2018 - 20:27

El equipo Renault minimiza la importancia de las averías eléctricas que sus unidades de potencia han sufrido en el Día 5 de la pretemporada. La marca del rombo las ha reducido a una mera verificación del material que quieren enviar al GP de Australia, concretamente a la especificación de la batería.

McLaren ha protagonizado dos apagones eléctricos y Red Bull ha tenido otro fallo en su batería, pero Bob Bell cree que esas anomalía podría haber ocurrido en cualquiera de las escuderías que equipan el V6 Turbo francés, pues el control de calidad se había repartido entre las tres entidades.

Bell niega que las averías se deban a la instalación de la batería en la unidad de potencia.

"No creemos que los fallos tengan relación alguna con la instalación de la batería. Parece que esos problemas podrían habernos ocurrido a cualquiera de los tres equipos. Es un problema para nosotros, pero el motivo por el que hacemos estas pruebas es para encontrar aquellos componentes que tienen problemas y poder ir a Melbourne con un 'stock' de baterías en el que confiemos".

El ingeniero ha afirmado que todas las unidades se correspondían a la misma especificación.

"No hemos tenido ningún problema, pero antes de Melbourne lo que hacemos es intentar estrenar todos los sistemas de la batería para estar seguros de que lo que tenemos en las carreras funciona bien".

"No es inusual encontrarnos algunas que no queramos llevar a las carreras. Es por eso que hacemos las pruebas aquí. Lo rotamos entre los clientes y nosotros mismos para estar seguros de que todo se prueba antes de Melbourne".

El Renault RS18 también ha sufrido una avería, pero en su caso ha estado relacionada con una falsa alarma de un sensor de la caja de cambios.

"Hemos tenido un arranque algo complicado esta mañana, un problema muy pequeño que nos ha costado tiempo, pero nos hemos recuperado por la tarde y hemos hecho una distancia de carrera", comenta al respecto Bob Bell.

Bob Bell
Circuit de Barcelona-Catalunya
43 comentarios
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eluru
06 Mar 2018 - 23:49
#23

Cuatro horas por los frenos en tr?? Hay que creerles??? Y a mc laren lr falta mucho, sobre todo en la union de motor - chasis, pero ojo, no es cualquier escuderia, puede avanzar y muy rapido.

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renolero38
06 Mar 2018 - 23:38
#22

Yo solo te cambio una homocinetica de un peugeot 206 en una hora y cuarto, y en toro rosso no pueden cambiar un sistema de frenos en 4 horas...mmmmmmmmmmmmmmmmmm

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Frankysh
06 Mar 2018 - 23:37
#21

Ay ay ay...ahora dicen los d Renault q los fallos están controlados pero el McLaren sólo dio 36 vueltas, Red Bull y Renault más de 100...
¿ya tienen problemas? No sé pero empiezan las malas vibraciones con este nuevo proyecto, les quedan sólo 3 días d pruebas y deberán trabajar mucho para evitar fallar en las primeras carreras...
De verdad, es pronto para alarmarse y ojalá soluciones todos los contratiempos pero McLaren sigue siendo el "pupas"...
(A ver qué pasa mañana con Alonso)

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Bandera a cuadros
06 Mar 2018 - 23:04
#20
#19 @#18 se escribe ‘ha sido’ con h del verbo haber, dos veces además No sabes escribir y vas a sa ... Ver comentario
No te olvides de las comas,,,,,
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Sempa
06 Mar 2018 - 22:55
#19
#18 toro rosso a sido por un problema de frenos,,no a sido nada de motor,,, Ver comentario
se escribe ‘ha sido’ con h del verbo haber, dos veces además No sabes escribir y vas a saber de motores :D
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ernesto
06 Mar 2018 - 22:50
#18

toro rosso a sido por un problema de frenos,,no a sido nada de motor,,,

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dannymarkez
06 Mar 2018 - 22:48
#17

Aqui no hablan los eruditos pq la explicación de Bob Bell es contundente..habra que esperar y confiar en el equipo para eso han intentado trabajar que yo sepa esto todavia no es AUSTRALIA.. asi que hablar cuando se termine la primera carrera lo demas que se opine y se diga por aqui respetable pero puras conjeturas..

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YERMAN 18
06 Mar 2018 - 22:48
#16

para los que se alegraban pensando que era el motor en el toro rosso lamentamos desilusionarlos fueron los frenos La unidad de potencia Honda no se rompre nada de engine broken

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ASM84
06 Mar 2018 - 22:45
#15

Yo veo a McLaren luchando por podios y a Toro Rosso luchando por top 10, McLaren va con retraso, Si, pero es un equipo top con piloto top y evolucionan muy Bien, cada mejora que introducen funciona, la temporada es larga, el campeonato muy difícil pero no imposible

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AAA9
06 Mar 2018 - 22:40
#14

Lo preocupante son los problemas por la temperatura bajo la tapa motor. El motor Renault, no erá problema.

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Sebas
06 Mar 2018 - 22:30
#13
#9 Pues menos mal que éstas cosas pasan en los test de pretemporada, si pasan en carrera apaga y vámo ... Ver comentario
Volveremos a la cantinela de hace años? esa de hacer test durante los Gp,s!!
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Sebas
06 Mar 2018 - 22:29
#12
#6 @#3 Son 26 renglones, no creo que cueste tanto tomarse 55 segundos en leerlos. Ver comentario
Como si son tres renglones. Lo único cierto son las 30 y poco vueltas. Ahh!! Por cierto, no hace falta ser ingeniero para ver la realidad, Mc sigue parada.
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Sempa
06 Mar 2018 - 22:29
#11

Osea que ya ha dado una explicacion Renault.
¿Donde estan los expertos foreros sabeAtocino hyperforofos de Honda y ToroRosso por generacion espontanea que decían que si el diseño de Pomodrou o que si la refrigeración del McLaren erc etc etc ?
Deleitenos con sus explicaciones tecnicas made in npi.

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MCLF1
06 Mar 2018 - 22:21
#10
#7 @#6 Ahi te llego el primer ingeniero, y con explicacion metafisica y todo. Ver comentario
Has visto? No falla nunca. Siempre lo mismo.
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Fredorigo
06 Mar 2018 - 22:18
#9

Pues menos mal que éstas cosas pasan en los test de pretemporada, si pasan en carrera apaga y vámonos. De todas formas para eso son también los test, para localizar y subsanar posibles averías que, una vez localizados los orígenes de las averías, seguramente no se volverán a producir.

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Fritz
06 Mar 2018 - 22:08
#8
#4 Al menos, fallo localizado. De lo que no se ha dicho nada es del porqué de la no salida de Toro Ros ... Ver comentario
Se dijo por activa y por pasivo q no pudieron rodar por un problema a los frenos (brake-by-wire)La power unit de Honda se sigue demostrando muy fiable.
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S3RGEI
06 Mar 2018 - 22:06
#7
#6 @#3 Son 26 renglones, no creo que cueste tanto tomarse 55 segundos en leerlos. Ver comentario
Ahi te llego el primer ingeniero, y con explicacion metafisica y todo.
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MCLF1
06 Mar 2018 - 21:57
#6
#3 @#2 Lo curioso es que antes con Honda y ahora con Renault, Mc sigue parada, De quien es la culpa? ta ... Ver comentario
Son 26 renglones, no creo que cueste tanto tomarse 55 segundos en leerlos.
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Rep68
06 Mar 2018 - 21:33
#5
#4 Al menos, fallo localizado. De lo que no se ha dicho nada es del porqué de la no salida de Toro Ros ... Ver comentario
Toro Rosso @ToroRosso That’s the day finished Unfortunately a brake system issue caught us out in the afternoon and took longer than expected to fix, so we were limited to 54 laps https://twitter.com/ToroRosso/status/971072886088794112
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Sousa
06 Mar 2018 - 21:27
#4

Al menos, fallo localizado. De lo que no se ha dicho nada es del porqué de la no salida de Toro Rosso esta tarde. ¿Qué habrán visto?

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