Pirelli recomienda empezar con el blando e ir a una parada en Zandvoort

Es algo totalmente inhabitual, una táctica reservada normalmente a los que han tenido problemas de clasificación o fían el resultado a una ‘lotería táctica’. Obviamente, con los coches más cargados de combustibles, las gomas sufren más.

Pero en Holanda la cosa cambia. La temperatura ambiente es baja, así que será más difícil ponerlas en temperatura y, sobre todo, sufrirán menos. También hay que contar que habrá poca goma depositada en pista después de que se rodará poco en ensayos y el aguacero de última hora de la tarde.

El desgaste de gomas puede ser crucial. Si consigues que los blandos puedan durar 30 vueltas o más, acabar con los medios es posible. Si no, los duros serán obligados. Todo ello contando con esa temperatura ambiente prevista de 18 grados centígrados.

Entre los pilotos de cabeza sólo Hamilton (dos juegos) y Sainz (un juego) tienen un juego de blandos nuevos. Los demás, los tienen usados. Es una baza que ambos deben intentar aprovechar.

Es cierto, se puede comenzar en duros y acabar en blandos, pero para ello los duros debes llevarlos más allá de la vuelta 45. Y hay una posibilidad de ir a dos paradas: blandos, medios, blandos, aunque parece una opción menos competitiva.

Hay un factor a tener en cuenta: los equipos no juegan con los datos habituales, han rodado mucho menos, así que pueden haber errores o pequeños detalles que modifiquen la ecuación teórica en la práctica. Es un detalle que puede dar pimienta de la carrera.