Pirelli pidió garantías de test antes de comprometerse a seguir

Puede que haya acuerdo entre Pirelli y Bernie Ecclestone pero sigue faltando lo más importante; la firma de ambas partes. Para asegurar la continuidad del fabricante italiano, deberá haber un mínimo de pruebas. Paul Hembery, director de carreras de Pirelli, explica que su compañía pidió de forma expresa el tener garantías de que podría tomar parte en suficientes días de test como para asegurar la calidad del producto.

Hay ciertas áreas donde necesitábamos garantías, como en todo lo que se refiere a los test

En declaraciones a Motorsport.com, Hembery detalló la posición de Pirelli. "Es un compromiso financiero monumental. No es algo que ninguna compañía pueda tomarse a la ligera y hay que entender todos los elementos involucrados. Hay áreas donde necesitábamos ciertas garantías, como en los test. Queríamos estar en una posición donde pudiéramos realizar nuestro trabajo adecuadamente".

Por lo que parece, Pirelli quedó satisfecha con las garantías ofrecidas. "Nos han asegurado que tendremos lo que pedíamos aunque no tengamos la solución económica final puesto que aún no están fijadas las normativas para 2017. Por lo tanto, aún no sabemos si podremos probar neumáticos más anchos en un coche actual modificado o si necesitaremos un coche híbrido. Hay muchas dudas aún en ese sentido".

Hemos sido aprobados a nivel técnico y a nivel comercial. La conclusión debería ser una formalidad

Hembery comenta que entre otras cosas, pidieron que fueran los propios pilotos oficiales, quienes probaran. "El concepto de test ha sido aceptado y la necesidad de tener a los pilotos oficiales al volante para darnos información clara es algo que ha sido comprendido", explicó. En cualquier caso, el británico recuerda que el contrato no está firmado a pesar de la confianza que Ecclestone parece tener.

De hecho, el acuerdo no será oficial hasta que el Consejo Mundial del Motor lo apruebe. Aún así, admite que debería ser uan mera formalidad. "Aún hay un proceso formal por el que pasar con la FIA y todo esto debe ir al Consejo Mundial para ser aprobado. Ese será el final del círculo pero debería ser una formalidad en el sentido de que ya nos han dado el aprobado técnico para que seamos el proveedor. Nos han aprobado a nivel técnico. La siguiente parte es el área comercial y eso también ha sido completado".