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El equipo McLaren se ha anticipado a la llegada de la lluvia y ha ido directo al grano en los Libres 2 para no dejar sin atender ningún punto esencial de su programa de trabajo. Los de Woking coinciden en que el MP4-30 aún requiere de trabajo para estar en óptimas condiciones, pero confían en que mañana puedan ultimar sus reglajes a tiempo en los Libres 3.

Daniel Ricciardo se ha mostrado confiado de que el equipo Red Bull logrará competir este fin de semana en Canadá con el mismo motor que montaron en el pasado Gran Premio de Mónaco. De ser así, tanto el australiano como su compañero de equipo, Daniil Kvyat, estarían exentos de cumplir con una sanción de diez posiciones en la parrilla al aplazar la introducción de su quinto de cambio de la unidad de potencia.

El GP de Canadá llega en uno de los momentos más bajos que se recuerdan de la trayectoria de Alonso. Tras cosechar dos ceros en las anteriores citas de España y Mónaco por la fragilidad del McLaren, a Fernando solo le preocupa una cosa: la fiabilidad. No quiere ver de nuevo como el MP4-30 le deja tirado en la pista, como le pasó por partida doble en el Principado. Y eso es lo que van a intentar en Honda tras gastar los primeros 'tokens' de la temporada.

Mientras que para unos el pasado GP de Mónaco fue una carrera para olvidar (Hamilton, Verstappen e incluso su compañero de equipo que no pudo acabar la carrera por segunda vez consecutiva), para otros supuso un punto de inflexión. Este último caso es el de Jenson Button y McLaren. Tras cinco carreras sin cosechar puntos, el británico logró los cuatro primeros para los de Woking en el Principado, una alegría a medias por el abandono de Alonso.

La pasada cita en Mónaco dio tanto de sí que todavía se sigue hablando de ella. Si Hamilton tuvo que recordar en la rueda de prensa el fallo de estrategia de Mercedes que le alejó del triunfo, Verstappen hizo lo propio con el accidente que dio un vuelco a la carrera. Ya saben, aquel en el que se llevó el Lotus de Grosjean por delante en la frenada de la primera curva y le hizo acabar estampado contra las barreras de Santa Devota.

Las criticas de Bernie Ecclestone no importan a Sebastian Vettel. El alemán dice que "no está demasiado preocupado" por las palabras del magnate ya que está centrado en si mismo y en su equipo. Para Mr. E ni él ni Rosberg son buenos para la competición, ya que no hacen lo suficiente para impulsar sus perfiles públicos. Por el contrario, elogió a Hamilton por ser "un héroe en el Reino Unido" y un "súper promotor del deporte".

Seis pilotos han acudido a la rueda de prensa de la FIA que ha tenido lugar en el primer día de actividad en Canadá, pero solo ha habido un gran protagonista. Lewis Hamilton ha ocupado el centro de la escena, y con él, la mala decisión de Mercedes que le costó una victoria que tenía asegurada en el GP de Mónaco. Muchas de las cuestiones dirigidas hacia el bicampeón y actual líder de la clasificación iban en ese sentido, y Lewis lo sabía.  

Tras el anuncio del retorno de los repostajes hace apenas tres semanas, las reacciones no se hicieron esperar tanto a nivel de aficionados como todos aquellos que forman parte del Gran Circo. La Fórmula 1 se dirige hacia el retorno de un elemento que resultó clave en su día y que podría cambiar el panorama de las carreras por completo. Por la importancia de este asunto, los equipos lo debatirán este fin de semana en Montreal.

Max Verstappen deberá hacer una visita a los médicos de la FIA antes de poder subirse a su Toro Rosso en el GP de Canadá. Debido a la gravedad de su accidente con Grosjean hace menos de dos semanas en Mónaco, los servicios médicos consideran que toda precaución es poca y han preferido someter al joven piloto belga a unas pruebas para confirmar que su estado para pilotar es del 100%.

Después de pasar por el particular ecosistema de Mónaco, en el que las distancias se reducen y la Fórmula 1 vive envuelta en una burbuja de glamour y lujo, el Mundial cruza el Atlántico para disputar la primera de las cuatro citas de América, la del GP de Canadá. Hasta allí, Ferrari llega con la intención de no perder de vista la sombra de Mercedes y tras gastar tres 'tokens' en el desarrollo de su motor, aunque está por ver si lo implementarán este fin de semana.

Mercedes llega a Canadá con dos propósitos claros: vencer y olvidar la polémica surgida en Mónaco. Lo sucedido en la calles del Principado, cuando un error estratégico privó a Hamilton de una victoria que tenía asegurada, ha hecho tambalear los cimientos de la escudería de Brackley. El año pasado, Ricciardo dio la sorpresa y se llevó el triunfo, por lo que ahora no quieren que nada perturbe su dominio y espera conseguir una victoria catártica en Montreal.

Toca resarcirse con un buen resultado para no seguir perdiendo más puntos. Ese es el objetivo de Williams en en GP de Canadá. Una actuación similar a la de Mónaco sería realmente perjudicial para los de Grove y con una mentalidad ganadora desembarcaran en el otro lado del charco. Por otro lado, el trazado canadiense se adapta mucho más al estilo del FW37, por lo que se debe esperar a ver un Williams como el de las primeras carreras, buscando dar guerra a los Ferrari.

Según informa el diario La Presse de Montreal, el Gran Premio de Canadá está parcialmente en venta. Su promotor, François Dumontier, quién tiene firmado con Bernie Ecclestone un contrato de diez años con la F1, está hablando con potenciales inversores con respecto a su compañía Octane Racing Group. El diario La Presse dijo que Dumontier está abierto a vender "hasta el 50%" de la empresa.

Ya tenemos designado el neumático que los monoplazas usarán en Montreal. A pesar de que se usen los mismos compuestos, el blando y superblando, que en Mónaco, el circuito de Canadá tiene mayor desgaste y degradación para los neumáticos, ya que el frenado y la aceleración (se mantiene el pie pisado a fondo durante más del 50% del recorrido) son claves en esta pista.

Sauber afronta el GP de Canadá con optimismo después de los malos resultados que están teniendo debido al hándicap que sufren con su evolución hasta ahora, y esperan conseguir una recompensa en forma de puntos como en Mónaco. Ericsson piensa que esta pista debe adaptarse mejor al coche, mientras que Nasr es la primera vez que va a pilotar en Montreal.