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Sauber mantiene una trágica batalla por la supervivencia en la Fórmula 1 cuando restan apenas tres semanas para que arranquen los primeros test de pretemporada en el circuito de Jerez. Tras un 2014 plagado de sufrimiento tanto dentro como fuera del asfalto, los de Hinwill son conscientes de que el hecho de haber contratado pilotos de pago para el 2015 no les permitirá asentarse económicamente en la máxima categoría, y es que todos los indicios apuntan a que su crisis interna se traducirá en otra temporada plagada de sufrimiento para que el C34 logre luchar por las posiciones de la zona media de la parrilla.

El profundo conflicto de intereses surgido a raíz de la crisis financiera que atraviesa la Fórmula 1 no parece cerca de alcanzar una solución de efecto inmediato. Y es que, mientras Bernie Ecclestone prosigue las negociaciones junto a los equipos grandes sobre la posible introducción del tercer coche para el próximo año 2015, Monisha Kaltenborn ha apuntado a la FIA como el único organismo capaz de frenar el avance de un nuevo sistema desigual en la categoría que acentúen en mayor medida las diferencias ya existentes en materia presupuestaria y pongan en peligro la  viabilidad de la categoría en el futuro.

Monisha Kaltenborn asegura que los planes de la F1 es que haya “cuatro o cinco nombres”, cuatro o cinco equipos. La grave crisis económica que muchas escuderías atraviesan, y que ya ha dejado fuera de combate a Marussia y Caterham –al menos por el momento- es una de las mayores preocupaciones del paddock, en especial de aquellas entidades más pequeñas que ya han visto las barbas de su vecino pelar. 

Sauber ha confirmado recientemente a su pareja de pilotos para 2015 –Felipe Nasr y Marcus Ericsson– y la jefa del equipo Monisha Kaltenborn insiste en que su alineación de pilotos para el año que viene no es cuestionable.

La caída de Marussia y Caterham de las listas de inscritos de Estados Unidos e Interlagos abre aún más la brecha entre los equipos competitivos y los equipos que luchan por sobrevivir. Vista la rueda de prensa y la postura de las dos partes, Marco Mattiacci opinó y encendió la mecha. La primera en explotar, Monisha Kaltenborn, jefa de Sauber.

El fuerte oleaje que están provocando los cambios de cromos en la parrilla podría llegar a convertirse en un tsunami si fructificara una idea que revolucionaría la F1: implementar tres coches por equipo. Es algo que se está hablando en el paddock, según reveló el propio Bernie Ecclestone, y que llegaría ya en 2015. Tres Ferrari, tres Mercedes, tres Red Bull… A priori, podría ser atractivo tener tanto coche competitivo, pero ¿es tan bonito como parece?

El Sauber C33 es uno de los monoplazas más discretos de cuantos se han fabricado en la factoría de Hinwil, pero Monisha Kaltenborn está convencida de que será un buen punto de partida para el coche de 2015.

Monisha Kaltenborn, jefa de equipo de Sauber, ratifica la confianza de la escudería en su proveedor de motores, Ferrari, a pesar de que los suizos cierran la clasificación con cero puntos en su casilleros, empatados con Caterham y superados por Marussia.

El año pasado, Sauber se hizo más fuerte en la segunda parte de la temporada. Este año no ha podido manter alto el nivel, pero esperan poder convertirse en un habitual de la zona de puntos. De no ser así, Monisha Kaltenborn advirtió que las consecuencias serían graves, ya que, desde que entró a formar parte de la Fórmula 1 en 1993, el equipo suizo ha puntuado en todas las capañas.

Simona de Silvestro, expiloto de IndyCar y piloto afiliada de Sauber, aseguró que no sentiría ninguna presión extra si fuera la primera mujer en la Fórmula 1 desde que en el año 1976 Lella Lombardi terminó duodécima en el Gran Premio de Austria.

Monisha Kaltenborn está preocupada, y es que la jefe del equipo Sauber no está segura de la sostenibilidad económica de la Fórmula 1 a largo plazo.

El inicio de temporada del equipo Sauber es un completo desastre. De las primeras cuatro carreras, Adrian Sutil ha abandonado en tres de ellas y Esteban Gutiérrez en dos pruebas. En la carrera de hoy, el piloto alemán ha detectado un problema en el motor desde la vuelta de calentamiento, mientras que el mexicano ha sufrido mucho con los neumáticos hasta el punto de cambiar su estrategia de dos a tres paradas. 

Sauber ha anunciado un paquete de mejoras aerodinámicas para la primera tanda de tests de Baréin, prevista para el próximo 19 de febrero.

Si ayer Cyril Abiteboul confirmaba que Charles Pic no estaría en Caterham este año, hoy Monisha Kaltenborn ha hecho lo propio con Giedo van der Garde, pues la india ha anunciado que el holandés abandona la factoría de Norfolk para incorporarse a las filas de Sauber en calidad de piloto reserva y de tests.

El equipo Sauber está de anuncios. Si primero confirmó a Adrian Sutil como el piloto que sustituiría a Nico Hülkenberg en 2014, ahora ha confirmado la continuidad de Esteban Gutiérrez por segundo año consecutivo y la incorporación de Sergey Sirotkin como piloto probador de la escudería.