Mercedes mira más allá: el motor no es la única clave de su éxito

Esta muy hablador pady.....pero ni el ha creado el motor ni el chasis. El buen trabajo del motor por ej de mb se fraguó hace varios años. ...y sobre el chasis....pues desde brawn. No se si no habla de las pirellis por inocente pero vamos que este año solo gestiona el mejor coche con dos pilotazos....nada mas

@#22 no temas por el airbag o la dirección asistida, o notas que en realidad te falta la dirección asistida?

@#22 y eso? que fue al poner contacto se entiende, por que si es en marcha puede ser por muchos motivos, lo mas normal en estos tiempos con tanta electronica, es que sea a un fallo del sofware y que tenga un error, causado fácilmente por el cambio de la batería o por cuando limpiaste los bornes, los chispazos las caídas de tensión tal vez hayan provocado ese error, antes las baterías se sacaban y no pasaba nada pero hoy por hoy pueden afectar a las centralitas electronicas, son muy sensibles, no temas me refiero al sofware, es como cuando estas con el pc y de pronto se corta la electricidad y al momento vuelve, no si sabes que el pc en el nuevo arranque no arranca igual muestra un error, lo siento jesus se que no te gustan los talleres pero al final entre unas cosas y otras no te quedara mas remedio, ese problema lo corrigen reseteando la centralita,

@#20 es sabido por lo menos por los albañiles, que los ladrillos refractarios guardan el calor supuestamente mejor que la pintura esa del futuro y sino amianto también vale jejeje

deja la bai perdón a vettel tranquilo que su pie puede tener algún problema serio, mejor sera que lo trate de cuidar, no vaya a ser que se lo rompa como se rompio el dedo

@#16 jejejeje , tu vas tener que ponerle al tuyo, no se, algo de cemento tal vez, jejejeje, cuenta que le pasa

jejeje, te has quedado conmigo, eh!, suspenso en lengua, jejeje, ahora en labia.....también, jejeje

ladrillo "Refractario ""......Tombilla

con eso y el pie de bailarina de vettel, el Ferrari ganaría de cale...

pues que le pongan unos ladrillos reflatarios, que con los caballos que ganan bien pueden con ellos, ingenieros.... jejeje

No nos olvidemos de los 20 cw. / kilo de puro músculo de Hamilton ( Los kg de menos del sistema Fric)..... eso sí , sólo para Hamilton eh y sus acólitos of course........Lo de la pintura mágica , no, para Ferrari no , ya dijimos que no nos gustaba el color...( mi turbo bonito afeado,, imposible )..

@#8 Bajamos de 20 a 15, al paso que vamos en SPA pierde potencia con la pintura de las narices....

Como dice Nomino : " Eres un crack ", como Bufón, bueno un poco mejor.....saludos

Pit, la dosis de dinámica de fulidos que me habías reclamado.... un saludo colega. me alegra verte en estas discusiones.

Respecto a la relación directa entre la mayor o menor "apertura de "branquias " del motor " con el comportamiento aerodinámico y la refrigeración , es una evidencia . Que se plasmó con total nitidez en las imágenes de la carrera de Hungría cuando el coche de Rosberg, entro en el box a hacer su última parada . Le modificaron la apertura de branquias y el cambio de rendimiento fue espectacular.......

Hola Carbo !!! Si de acuerdo contigo......y también con 1571,aunque no es fácil fijar el % de repercusión entre motor y chasis. Siendo este año por supuesto muy superior el % del motor.....Pero a lo que voy, yo creo que Reanult ha dado un salto importante - software- y que este motor está por delante de Ferrari y ha reducido su desventaja con Merche........paso muy importante.....Lo veremos en las 2 próximas carreras.......Saludos 1751

Lo primero, me alegro que la pastilla tombilla haya resultado efectiva. Su esfuerzo será recompensado. Creame. Ya centrándonos en la noticia, el Redbull saca partido de una fantástica aerodinámica otra vez. Si recordamos los problemas de refrigeración de ppios de temporada, al margel de los problemas de la PU, la idea de Newey de siempre es que entre la menor cantidad de aire posible al coche. El modelado de perfiles de flujo es más facil de gobernar cuando se mete poco aire a refrigerar. Las peleas de muchos pilotos con sus volantes en curva, tienen que ver con cambios repentinos en las condiciones del aire alrededor del coche, que rompen capa laminar en plena curva, o que son muy sensibles a cómo entra el coche cada vez. Un coche estable es aquel que no es sensible a esos pequeñisimos cambios que hay en cada curva/vuelta. Ricc, o Vettel, este año toman las curvas por fuera, por dentro, por cualquier lado!!; y el coche las soporta. Button declaró en pretemporada que nunca habia visto a nadie adelntar como lo había hecho Ricciardo a el mismo. Confirmo lo que dice. El RB es otra maravilla aerodinamica.

cuando se habla de motor,se habla del conjunto combustion & electronico,hay mercedes,sobresale,sacan el maximo disponible siempre,mientras ferrari y renault son incapaces,sin que se descongele,pues el error,esta en el diseño homologado,mercedes es un 70% motor y un 30% chasis,,williams,no es el mejor coche,es el cuarto,de momento,en chasis y aero,y an sido capaces de hacer poles,y podios y mas que podian haber echo,en circuitos de motor,por lo tanto,el motor,esmuy superior,en chasis y aero,el rb no tiene rival..

segun esto en ferrari el problema todavía esta dentro, pat fry